A töltési folyamat nagyfeszültséget használ.
Ha a töltőkábel, a gépkocsi-csatlakozóaljzat vagy a hálózati csatlakozóaljzat sérült, az áramütést okozhat.
A töltőkábel és a töltőkábel-csatlakozó a töltési folyamat során a megengedett határértékeken belül felmelegedhet.
az áramhálózat áramellátó berendezése és a töltőkábel sértetlen,
betartották a töltőkábel és a kezelőelem kezelésére vonatkozó megjegyzéseket.
Csatlakoztassa a töltőkábel-csatlakozót nem túl erősen (legfeljebb 300 N erővel) ütközésig a gépkocsi-csatlakozóaljzathoz. Ellenkező esetben a gépkocsi-csatlakozóaljzat, a töltőkábel-csatlakozó vagy annak csatlakozói károsodhatnak.
A sebességváltó állásban van.
A gépkocsi ki van reteszelve vagy a kulcs és a gépkocsi közötti távolság max. 1 m.
A gépkocsi ki van kapcsolva. A műszerkijelzőn nem világít a kijelzés.
A töltőkábel nincs megfeszítve.
1-es típus a váltakozó árammal való töltéshez (2. vagy 3. lehetőség)
Combo 1 típus a váltakozó árammal való töltéshez (2. vagy 3. lehetőség) és az egyenárammal való töltéshez (4. lehetőség)
2-es típus a váltakozó árammal való töltéshez (2. vagy 3. lehetőség)
Combo 2 típus a váltakozó árammal való töltéshez (2. vagy 3. lehetőség) és az egyenárammal való töltéshez (4. lehetőség)
A ellenőrző lámpa és az állapotjelzés fehéren világít.
Bekapcsolt gépkocsi esetén (a műszerkijelzőn világít a kijelzés) a csatlakozóaljzat külső fedelét nem lehet kinyitni.
Combo gépkocsi-csatlakozóaljzattal felszerelt gépkocsik esetén a töltőkábel-csatlakozóhoz csak a csatlakozóra van szükség. Csak a csatlakozóaljzat belső fedelének felső részét nyissa ki.
Ügyeljen arra, hogy a csatlakoztatott töltőkábel ne feszüljön.
Az ellenőrző lámpa és az állapotjelzés narancssárgán, majd zölden villog, amint a nagyfeszültségű akkumulátor töltődik.
Ha a töltőkábel csatlakoztatva van a gépkocsihoz, a gépkocsi nem indítható be, és nem lehet vele elindulni.
A töltési folyamat elkezdésekor a műszerkijelzőn megjelenik a töltöttségiszint-kijelzés egy töltési prognózissal. A töltési prognózis vagy egy beállított indulási időre előreláthatólag elért töltöttségi állapot, vagy az az időpont, amelyben a nagyfeszültségű akkumulátor teljesen feltöltődik.
A töltési folyamat során a hőmérséklettől függően a ventilátor és az akkumulátor hűtőrendszere hallhatóan bekapcsolhat.
Ha a gépkocsi hosszú állásidő során csatlakoztatva van az elektromos hálózathoz, a rendszer szükség szerint vagy az elektromos fogyasztók (pl. előklimatizálás) aktiválása esetén automatikusan utántölti a nagyfeszültségű akkumulátort.
Gépkocsija az áramhálózatban fellépő túl nagy feszültség elleni elektromos biztosítékkal van felszerelve. Ez az elektromos biztosíték működésbe léphet pl. viharos időjárásnál, ami az épület védelmének kioldásához és a töltés megszakításához vezethet. Ezek a funkciók a gépkocsi védelmét szolgálják.
Az épület védelmének visszakapcsolását követően a töltési folyamat automatikusan folytatódik. Ha a töltési folyamat az épület biztonsági rendszerének kioldása nélkül szakad meg, tíz percig is eltarthat, amíg a töltési folyamat önmagától folytatódik.