funkcija upozorenja na rastojanje,
autonomna funkcija kočenja,
pomoć pri kočenju shodno situaciji.
Vozila sa paketom pomoćnih sistema: Pomoćni sistem pri upravljanju za izbegavanje drugih vozila i funkcija skretanja.
Aktivni pomoćni sistem pri kočenju može vam pomoći da opasnost od sudara sa vozilima, biciklistima ili pešacima smanjite na najmanju moguću meru ili da smanjite posledice nezgode.
Kada aktivni pomoćni sistem pri kočenju prepozna opasnost od sudara, oglašava se upozoravajući ton i na kombinovanom instrumentu se pali upozoravajuće svetlo upozorenja na rastojanje .
Vozila sa sistemom PRE-SAFE®: U zavisnosti od zemlje, dodatno će uslediti i haptičko upozorenje laganim zatezanjem pojasa.
Ako ne reagujete na upozorenje, u kritičnim situacijama može biti uvedeno autonomno kočenje.
U izuzetno kritičnim situacijama, aktivni pomoćni sistem pri kočenju može direktno da pokrene autonomno kočenje. U tom slučaju, upozoravajući ton i upozoravajuće svetlo izdaju se istovremeno sa kočenjem.
Ako u nekoj kritičnoj situaciji samostalno kočite ili ako za vreme autonomnog postupka kočenja pritisnete kočnicu, uslediće pomoć pri kočenju shodno situaciji. Kada to bude potrebno, pritisak u sistemu za kočenje će se povećati do potpunog kočenja.
Obratite pažnju na napomene o sistemima za vožnju i vašoj odgovornosti, u suprotnom nećete moći prepoznati opasnosti Više.
Ukoliko se izvrši autonomno kočenje ili usledi pomoć pri kočenju shodno situaciji, na displeju sa instrumentima će se pojaviti prikaz , koji se nakon kratkog vremena samostalno gasi.
Aktiviranjem autonomne funkcije kočenja ili pomoći pri kočenju shodno situaciji, mogu se dodatno pokrenuti preventivne mere za zaštitu putnika (PRE-SAFE®).
Aktivni pomoćni sistem pri kočenju ne može uvek jasno da prepozna objekte i kompleksne situacije u saobraćaju.
bez razloga upozorava ili koči,
ne upozorava ili ne koči.
Aktivni pomoćni sistem pri kočenju služi isključivo kao pomoćno sredstvo. Vozač snosi odgovornost za održavanje dovoljnog bezbednog rastojanja, brzinu i pravovremeno kočenje.
Obratite pažnju i na ograničenja aktivnog pomoćnog sistema pri kočenju.
Ako je pri brzini većoj od oko 30 km/h tokom više sekundi rastojanje u odnosu na vozilo koje se kreće ispred vas suviše malo za brzinu kojom vozite, na kombinovanom instrumentu svetli upozoravajuće svetlo upozorenja na rastojanje .
ako se pri brzini većoj od oko 7 km/h kritično približavate nekom vozilu, biciklisti ili pešaku, čućete intervalski upozoravajući zvuk i na kombinovanom instrumentu će se upaliti upozoravajuće svetlo upozorenja na rastojanje .
Vozila sa sistemom PRE-SAFE®: U zavisnosti od zemlje, dodatno će uslediti i haptičko upozorenje laganim zatezanjem pojasa.
Odmah zakočite ili izbegnite prepreku, ukoliko je to moguće bez opasnosti i ukoliko situacija u saobraćaju to dozvoljava.
pri brzini do oko 250 km/h reaguje na vozila koja se kreću ispred vas,
pri brzini do oko 80 km/h reaguje na vozila koja stoje, pešake koji se kreću i na bicikliste koji se kreću ispred vas,
pri brzini do oko 60 km/h reaguje na bicikliste koji se približavaju sa strane,
pri brzini do oko 250 km/h reaguje na vozila koja se kreću ispred vas,
pri brzini do oko 100 km/h reaguje na vozila koja stoje,
pri brzini do oko 80 km/h reaguje na pešake koji se kreću i na bicikliste koji se kreću ispred vas,
pri brzini do oko 70 km/h reaguje na pešake koji stoje, na vozila koja se približavaju sa strane kao i na bicikliste koji stoje ili se približavaju sa strane.
pri brzini do oko 200 km/h reaguje na vozila koja se kreću ispred vas,
pri brzini do oko 80 km/h reaguje na bicikliste koji se kreću ispred vas,
pri brzini do oko 60 km/h reaguje na pešake koji se kreću i na bicikliste koji se približavaju sa strane,
pri brzini do oko 50 km/h reaguje na vozila koja stoje.
pri brzini do oko 250 km/h reaguje na vozila koja se kreću ispred vas,
pri brzini do oko 100 km/h reaguje na vozila koja stoje,
pri brzini do oko 80 km/h reaguje na bicikliste koji se kreću ispred vas,
pri brzini do oko 70 km/h reaguje na pešake koji stoje i koji se kreću, na vozila koja se približavaju sa strane kao i na bicikliste koji stoje i koji se približavaju sa strane.
pri brzini do oko 250 km/h reaguje na vozila koja se kreću ispred vas,
pri brzini do oko 80 km/h reaguje na vozila koja stoje i na bicikliste koji se kreću ispred vas,
pri brzini do oko 60 km/h reaguje na pešake koji se kreću i na bicikliste koji se približavaju sa strane,
pri brzini do oko 250 km/h reaguje na vozila koja se kreću ispred vas,
pri brzini do oko 100 km/h reaguje na vozila koja stoje,
pri brzini do oko 80 km/h reaguje na bicikliste koji se kreću ispred vas,
pri brzini do oko 60 km/h reaguje na pešake koji stoje i koji se kreću, na vozila koja se približavaju sa strane kao i na bicikliste koji stoje i koji se približavaju sa strane.
jasnim pritiskom na pedalu gasa ili aktiviranjem Kickdown-a,
otpuštanjem pedale kočnice.
upravljanjem izbegavate prepreku,
više ne postoji opasnost od sudara,
se više ne prepoznaju prepreke na putu kojim vozite.
Animaciju o ovoj temi možete da pogledate na linku:
prepoznavanje pešaka koji stoje ili se kreću,
pomoć u slučaju prepoznatog manevra izbegavanja sa dodatnom pomoći pri upravljanju,
aktiviranje brzim pomeranjem upravljača pri manevru izbegavanja,
podrška pri izbegavanju i ispravljanju vozila,
reakcija počevši od brzine od oko 20 km/h do brzine od oko 70 km/h.
Aktivnim upravljanjem možete u svakom trenutku da prekinete ovu pomoć.
Ako sistem pri skretanju preko suprotne kolovozne trake prepozna opasnost od sudara sa vozilima koja dolaze u susret, pri brzinama manjim od 15 km/h može da se pokrene autonomno kočenje, pre nego što napustite sopstvenu kolovoznu traku.
Pomoćni sistem pri upravljanju za izbegavanje drugih vozila ne može uvek jasno da prepozna objekte i kompleksne situacije u saobraćaju.
Osim toga, za izbegavanje kolizije nije dovoljna pomoć sistema za upravljanje tokom skretanja.
Animaciju o ovoj temi možete da pogledate na linku:
Nakon uključivanja vozila ili nakon pokretanja vozila, tokom nekoliko sekundi još uvek nije na raspolaganju puna snaga sistema.
Ako je rad aktivnog pomoćnog sistema pri kočenju usled greške otežan ili ako je sistem van funkcije, na displeju sa instrumentima se uključuje upozoravajuće svetlo .
po snegu, kiši, magli, velikoj prašini, u slučaju zaslepljivanja, direktnih sunčevih zraka ili promenljivih svetlosnih uslova,
ako su davači prljavi, zamagljeni, oštećeni ili prekriveni,
ako senzorima smetaju drugi radarski izvori, npr. snažno povratno reflektovanje radara u javnim garažama,
ako je prepoznat i prikazan gubitak pritiska u pneumatiku ili oštećen pneumatik.
u kompleksnim situacijama u saobraćaju, kada se objekti ne mogu jasno prepoznati,
kada se pešaci ili vozila brzo kreću u oblasti detekcije davača,
kada su pešaci zaklonjeni drugim objektima,
kada se tipična kontura pešaka ne izdvaja od pozadine,
kada se pešak kao takav ne prepoznaje, npr. usled specijalne odeće ili drugih objekata,
kada vozač nije vezan pojasom,
u krivinama sa malim radijusom.
Senzori aktivnog pomoćnog sistema pri kočenju se nakon isporuke vozila samostalno podešavaju na određenoj deonici. Tokom postupka učenja, aktivni pomoćni sistem pri kočenju nije na raspolaganju ili je samo ograničeno na raspolaganju.