Ako je kućište visokonaponskog akumulatora oštećeno, može doći do istjecanja plinova i elektrolita.
U slučaju požara na vozilu unutarnji tlak visokonaponskog akumulatora može prekoračiti kritičnu vrijednost. U tom slučaju zapaljivi plin istječe preko ventila za odzračivanje na podvozju.
Plin se može zapaliti.
Hibridni pogon kombinira motor s unutrašnjim sagorijevanjem s elektromotorom.
Motor s unutrašnjim sagorijevanjem uglavnom je isključen.
Motor radi u praznom hodu samo u pojedinim slučajevima.
Ako je visokonaponski akumulator dovoljno napunjen, vozilo s električnim pogonom može se pokrenuti bez motora s unutrašnjim sagorijevanjem (tiho pokretanje).
Ako visokonaponski akumulator za električni pogon nije dovoljno napunjen ili ako još nije postignuta radna temperatura motora s unutrašnjim sagorijevanjem, vozilo se može pokrenuti s pomoću motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
Tijekom vožnje motor s unutrašnjim sagorijevanjem isključuje se što je moguće češće.
Vozilo, ovisno o odabranom programu i napunjenosti akumulatora, može električno ubrzati do približno 140 km/h.
Elektromotor podržava motor s unutrašnjim sagorijevanjem (dodatni učinak (boost)), npr. pri pokretanju ili ubrzavanju.
Visokonaponski akumulator se prazni.
Elektromotor se pri kočenju motorom i pri kočenju pokreće kao generator.
Visokonaponski akumulator se puni.
Vozila s hibridnim pogonom stvaraju znatno manje buke tijekom mirovanja i vožnje od vozila s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem.
U električnom pogonu ostali sudionici u prometu u određenim uvjetima ne čuju vozilo zbog znatno manje buke tijekom vožnje.
Stoga je vozilo opremljeno generatorom zvuka kao akustičnim sustavom upozorenja vozila (AVAS).
Ako nisu ispunjeni svi uvjeti na strani vozila za vožnju na električni pogon, pokreće se motor s unutrašnjim sagorijevanjem.
Vozila s filtrom dizelskih čestica: Za vrijeme regeneracije filtra dizelskih čestica programi vožnje nisu ili su samo ograničeno na raspolaganju, a vrijeme napunjenosti akumulatora se može promijeniti.
Generator zvuka do brzine od približno 30 km/h proizvodi zvukove mirovanja i vožnje vozila koji ovise o brzini pri vožnji naprijed i unatrag.
Drugi sudionici u prometu, posebno pješaci i biciklisti, tako mogu lakše zamijetiti vozilo.
Od brzine od 20 km/h akustični sustav upozorenja vozila postupno se isključuje.
Generator zvuka je isključen dok vozilo miruje.