funkcija upozorenja na rastojanje,
autonomna funkcija kočenja,
pomoć pri kočenju shodno situaciji.
Aktivni pomoćni sistem pri kočenju može vam pomoći da opasnost od sudara sa vozilima, biciklistima ili pešacima smanjite na najmanju moguću meru ili da smanjite posledice nezgode.
Kada aktivni pomoćni sistem pri kočenju prepozna opasnost od sudara, oglašava se upozoravajući ton i na kombinovanom instrumentu se uključuje upozoravajuće svetlo upozorenja na rastojanje .
Ako ne reagujete na upozorenje, u kritičnim situacijama može biti uvedeno autonomno kočenje.
U izuzetno kritičnim situacijama, aktivni pomoćni sistem pri kočenju može direktno da pokrene autonomno kočenje. U tom slučaju, upozoravajući ton i upozoravajuće svetlo izdaju se istovremeno sa kočenjem.
Ako u nekoj kritičnoj situaciji samostalno kočite ili ako za vreme autonomnog postupka kočenja pritisnete kočnicu, uslediće pomoć pri kočenju shodno situaciji. Kada to bude potrebno, pritisak u sistemu za kočenje će se povećati do potpunog kočenja.
Ukoliko se izvrši autonomno kočenje ili usledi pomoć pri kočenju shodno situaciji, pojavljuje se prikaz na višenamenskom displeju, koji se nakon kratkog vremena samostalno gasi.
Aktiviranjem autonomne funkcije kočenja ili pomoći pri kočenju shodno situaciji, mogu se dodatno pokrenuti preventivne mere za zaštitu putnika (PRE-SAFE®).
Aktivni sistem za pomoć pri kočenju ne može uvek jasno da prepozna objekte i kompleksne situacije u saobraćaju.
bez razloga upozorava ili koči,
ne upozorava ili ne koči.
Obratite pažnju i na ograničenja aktivnog pomoćnog sistema pri kočenju.
Funkcija upozorenja na rastojanje
ako je pri brzini većoj od oko 30 km/h tokom više sekundi rastojanje u odnosu na vozilo koje se kreće ispred vas suviše malo za brzinu kojom vozite, na kombinovanom instrumentu svetli upozoravajuće svetlo upozorenja na rastojanje ,
ako se pri brzini većoj od oko 7 km/h kritično približavate nekom vozilu ili pešaku, čućete intervalski upozoravajući zvuk i na kombinovanom instrumentu će se upaliti upozoravajuće svetlo upozorenja na rastojanje .
Odmah zakočite ili izbegnite prepreku, ukoliko je to moguće bez opasnosti i ukoliko situacija u saobraćaju to dozvoljava.
pri brzini do oko 250 km/h – reaguje na vozila koja se kreću ispred vas,
pri brzini do oko 100 km/h – reaguje na vozila koja stoje,
pri brzini do oko 80 km/h – reaguje na bicikliste koji se kreću ispred vas,
pri brzini do oko 70 km/h – reaguje na pešake koji stoje i koji se kreću, na vozila koja se približavaju sa strane kao i na bicikliste koji stoje ili se približavaju sa strane.
pri brzini do oko 250 km/h – reaguje na vozila koja se kreću ispred vas,
pri brzini do oko 100 km/h – reaguje na vozila koja stoje,
pri brzini do oko 80 km/h – reaguje na bicikliste koji se kreću ispred vas,
pri brzini do oko 70 km/h – reaguje na pešake koji stoje i koji se kreću, na vozila koja se približavaju sa strane kao i na bicikliste koji stoje ili se približavaju sa strane.
pri brzini do oko 250 km/h – reaguje na vozila koja se kreću ispred vas,
pri brzini do oko 100 km/h – reaguje na statične prepreke,
pri brzini do oko 80 km/h – reaguje na bicikliste koji se kreću ispred vas,
pri brzini do oko 70 km/h – reaguje na pešake koji stoje i koji se kreću, na vozila koja se približavaju sa strane kao i na bicikliste koji stoje ili se približavaju sa strane.
pritiskom na pedalu gasa do kraja ili aktiviranjem kikdauna,
otpuštanjem pedale kočnice.
upravljanjem izbegavate prepreku,
više ne postoji opasnost od sudara,
više se ne prepoznaju prepreke na putu kojim vozite.
Nakon aktiviranja paljenja odnosno nakon pokretanja vozila, tokom nekoliko sekundi još uvek nije na raspolaganju puna snaga sistema.
po snegu, kiši, magli, velikoj prašini, u slučaju zaslepljivanja, direktnih sunčevih zraka ili promenljivih svetlosnih uslova,
ako su senzori prljavi, zamagljeni, oštećeni ili prekriveni,
ako senzorima smetaju drugi radarski izvori, npr. snažno povratno reflektovanje radara u garažama,
ako je prepoznat i prikazan gubitak pritiska u pneumatiku ili oštećen pneumatik,
kada je aktiviran DSR,
u kompleksnim situacijama u saobraćaju, kada se objekti ne mogu jasno prepoznati,
ako se pešaci ili vozila brzo kreću u području koje zahvataju senzori,
ako pešake zaklanjaju drugi objekti,
kada se tipična kontura pešaka ne izdvaja od pozadine,
kada se pešak kao takav ne prepoznaje, npr. usled specijalne odeće ili drugih objekata,
u krivinama sa malim radijusom.
Animaciju o ovoj temi možete da pogledate na linku: