Si le boîtier de la batterie haute tension est endommagé, l'électrolyte et des gaz peuvent s'échapper.
En cas d'incendie, la pression intérieure de la batterie haute tension peut dépasser une valeur critique. Dans ce cas, du gaz inflammable s'échappe de la valve de purge située au niveau du soubassement.
Ce gaz peut s'enflammer.
Le système de propulsion hybride combine un moteur thermique et un moteur électrique.
Le moteur thermique est généralement arrêté.
Le ralenti n'existe que dans certains cas particuliers.
Si la batterie haute tension est suffisamment chargée, le véhicule peut démarrer en mode électrique sans l'assistance du moteur thermique (démarrage silencieux).
Si la batterie haute tension n'est pas suffisamment chargée pour l'entraînement électrique ou que la température de service du moteur thermique n'a pas encore été atteinte, le véhicule peut démarrer avec le moteur thermique.
Pour démarrer le moteur thermique, la batterie haute tension sert de batterie de démarrage.
Le moteur thermique s'arrête aussi souvent que possible pendant la marche.
Selon le programme de conduite sélectionné et l'état de charge de la batterie, le véhicule peut être accéléré par l'énergie électrique jusqu'à une vitesse de 140 km/h environ.
Le moteur électrique assiste le moteur thermique (effet booster) au démarrage et à l'accélération, par exemple.
La batterie haute tension se décharge.
Le moteur électrique est utilisé en tant qu'alternateur en poussée et lors du freinage.
La batterie haute tension se recharge.
Dans le cas des véhicules équipés d'un système de propulsion hybride, les bruits à l'arrêt et les bruits de roulement sont nettement plus faibles que dans le cas des véhicules équipés d'un moteur thermique.
Dans certaines situations, il peut arriver que le véhicule ne soit pas entendu par les autres usagers en raison des bruits de roulement nettement plus faibles en mode de fonctionnement électrique.
C'est pourquoi le véhicule est équipé d'un générateur de sons comme système d'avertissement sonore (AVAS).
Le générateur de sons émet des bruits de roulement en fonction de la vitesse lorsque le véhicule roule à moins de 30 km/h en marche avant ou en marche arrière.
Les autres usagers, notamment les piétons et les cyclistes, peuvent ainsi mieux percevoir votre véhicule.
A partir d'une vitesse de 20 km/h, le système d'avertissement sonore du véhicule se désactive progressivement.
Le générateur de sons est désactivé lorsque le véhicule est à l'arrêt.