Asistent sledovania mŕtveho uhla využíva od rýchlosti cca 30 km/h dva radarové snímače orientované nabok a dozadu, pomocou ktorých sleduje oblasť siahajúcu do vzdialenosti 3 m za vaším vozidlom a vedľa neho. Pri rýchlosti pod 30 km/h nie je systém aktívny a vozidlá nachádzajúce sa v monitorovanom rozsahu nebudú rozpoznané.
Ak je asistent sledovania mŕtveho uhla zapnutý, svieti výstražné svetlo na spätnom zrkadle nažlto do rýchlosti 30 km/h. Od rýchlosti cca. 30 km/h výstražné svetlo zhasne a asistent sledovania mŕtveho uhla je pripravený na prevádzku.
Ak pri rýchlosti nad cca. 30 km/h systém rozpozná vozidlo v oblasti monitorovania, výstražné svetlo sa na spätnom zrkadle rozsvieti načerveno.
Ak systém rozpozná na boku vozidlo v malej bezpečnostnej vzdialenosti a vy zapnete ukazovateľ smeru jazdy v príslušnom smere, zaznie výstražný tón a výstražné svetlo na spätnom zrkadle sa rozsvieti načerveno. Ak zostane ukazovateľ smeru jazdy zapnutý, bude všetky ďalšie rozpoznané vozidlá signalizovať len blikanie červenej výstražnej indikácie.
Po plynulom predídení vozidla sa neaktivuje žiadne varovanie.
Asistent sledovania mŕtveho uhla nereaguje na vozidlá, ktoré sa priblížia s veľkým rozdielom rýchlosti a potom vás predídu.
Asistent sledovania mŕtveho uhla preto nemôže v takejto situácii vydať výstrahu.
Asistent sledovania mŕtveho uhla je len pomôcka. Nemusel by rozpoznať všetky vozidlá, a preto nedokáže nahradiť vašu pozornosť. Vždy dodržiavajte dostatočnú bočnú vzdialenosť od ostatných účastníkov cestnej premávky alebo od prekážok.
znečistenie alebo zakrytie snímačov,
zlá viditeľnosť, napríklad za hmly, hustého dažďa, pri snežení alebo vodnej triešti,
v oblasti monitorovania sa pohybujú úzke vozidlá, napríklad bicykle.
pri priúzkych či priširokých jazdných pruhoch, predovšetkým pri spôsobe jazdy výrazne mimo stredu jazdného pruhu.
V oblasti zvodidiel alebo podobných stavebných obmedzení nemožno vylúčiť bezdôvodné aktivovanie varovania. Pri dlhšej jazde vedľa dlhých vozidiel, napríklad nákladných motorových vozidiel, nemožno vylúčiť ani prerušenie aktivovaného varovania.
Funkcie asistenta sledovania mŕtveho uhla nemožno využívať po zaradení spätného chodu.