Si le boîtier de la batterie haute tension est endommagé, l'électrolyte et des gaz peuvent s'échapper.
En cas d'incendie, la pression intérieure de la batterie haute tension peut dépasser une valeur critique. Dans ce cas, du gaz inflammable s'échappe de la valve de purge située au niveau du soubassement.
Ce gaz peut s'enflammer.
Le système de propulsion hybride combine un moteur thermique et un moteur électrique.
Le moteur thermique est généralement arrêté.
Le ralenti n'existe que dans certains cas particuliers.
Si la batterie haute tension est suffisamment chargée, le véhicule peut démarrer en mode électrique sans l'assistance du moteur thermique (démarrage silencieux).
Si la batterie haute tension n'est pas suffisamment chargée ou que la température de service du moteur thermique n'a pas encore été atteinte, le véhicule peut démarrer avec le moteur thermique.
Le moteur thermique s'arrête aussi souvent que possible pendant la marche.
Le véhicule peut être accéléré par l'énergie électrique jusqu'à une vitesse de 140 km/h environ.
Le moteur électrique assiste le moteur thermique (effet booster) au démarrage et à l'accélération, par exemple.
La batterie haute tension se décharge.
Le moteur électrique est utilisé en tant qu'alternateur en poussée et lors du freinage.
La batterie haute tension se recharge.
Dans le cas des véhicules équipés d'un système de propulsion hybride, les bruits de roulement sont nettement plus faibles que dans le cas des véhicules équipés d'un moteur thermique.
Dans certaines situations, il peut arriver que le véhicule ne soit pas entendu par les autres usagers en raison des bruits de roulement nettement plus faibles en mode de fonctionnement électrique. Adaptez votre style de conduite en conséquence.