El modo de servicio establece el tipo de propulsión del vehículo híbrido enchufable.
Conducción de consumo optimizado cuando están disponibles todas las funciones híbridas
Ajuste previo al arrancar el vehículo
Todos los tipos de propulsión (motor de combustión interna, propulsión eléctrica, boost y recuperación) disponibles
El sistema de propulsión híbrida selecciona el tipo de propulsión adecuado en función de la situación de marcha y del recorrido.
Modo eléctrico exclusivo
Propulsión eléctrica exclusiva hasta el punto de resistencia del pedal acelerador háptico
Activación del motor de combustión interna a través del punto de resistencia del pedal acelerador háptico
Uso: en el centro de la ciudad/la zona de restricciones medioambientales o cuando el nivel de carga de la batería permita la propulsión eléctrica
El nivel de carga de la batería se conserva.
La propulsión eléctrica y el boost solo están disponibles con limitaciones.
El estado de carga de la batería de alto voltaje se conserva, por ejemplo, para un uso posterior en el centro de la ciudad/la zona de restricciones medioambientales.
Carga de la batería durante la marcha mediante el motor de combustión interna.
Solo está disponible el motor de combustión interna. El motor eléctrico funciona como un generador. El consumo aumenta.
Uso: si para un sector de la ruta posterior se necesita un mayor nivel de carga de la batería.
En el programa de conducción
y 
están disponibles todos los modos de servicio. Durante el acoplamiento manual, se activa el modo de servicio HYBRID.
En el programa de conducción automático
y 
se activa el modo de servicio HYBRID.
El estado de carga de la batería de alto voltaje es demasiado alto o demasiado bajo.
El motor de combustión interna todavía no ha alcanzado la temperatura de servicio.
La temperatura exterior es demasiado alta o baja.
Los autodiagnósticos están activos.
Vehículos con filtro de partículas de diésel: la regeneración del filtro de partículas diésel está activa.