Dacă se deteriorează carcasa bateriei de înaltă tensiune, atunci este posibilă scurgerea electrolitului şi a gazelor.
La un incendiu al autovehiculului este posibil ca presiunea interioară a bateriei de înaltă tensiune să depășească o valoare critică. În cazul acesta are loc scurgerea gazului inflamabil printr-o supapă de aerisire de pe podeaua caroseriei.
Este posibilă aprinderea gazului.
Sistemul de acționare hibrid combină un motor cu ardere internă cu un motor electric.
în cele mai multe cazuri, motorul cu ardere internă se oprește.
funcționarea la ralanti a motorului are loc numai în cazuri izolate.
dacă acumulatorul de înaltă tensiune este încărcat suficient, autovehiculul poate porni de pe loc cu propulsia electrică, fără motorul cu ardere internă (pornire silențioasă).
dacă acumulatorul de înaltă tensiune nu este încărcat suficient sau temperatura de funcționare a motorului cu ardere internă nu este încă atinsă, autovehiculul poate porni cu motorul cu ardere internă.
motorul cu ardere internă se oprește cât se poate de des pe parcursul cursei.
autovehiculul poate fi accelerat electric până la aproximativ 120 km/h.
motorul electric asistă motorul cu ardere internă (efectul Boost), de ex. la pornirea de pe loc sau la accelerare.
bateria de înaltă tensiune se descarcă.
în regimul de decelerare și la frânare, motorul electric funcționează ca un alternator.
bateria de înaltă tensiune se încarcă.
autovehiculele cu sistem de acționare hibrid dezvoltă semnificativ mai puține zgomote la deplasare, decât autovehiculele cu motor cu ardere internă.
în anumite circumstanțe, în regimul electric, autovehiculul nu este perceput de alți participanți la trafic din cauza zgomotului considerabil redus la rulare.
în funcție de echiparea autovehiculului sau de legislația specifică țării, autovehiculul poate fi echipat cu un generator de sunet pentru protecția acustică de proximitate (Acoustic Vehicle Indication).
la o viteză de până la 30 km/h, generatorul de sunet produce zgomote de rulare.
zgomotele de deplasare simulate se adaptează automat la comportamentul în trafic. cu cât accelerați mai tare, cu atât zgomotul este mai intens.
alți participanți la trafic, mai ales pietonii și bicicliștii, pot percepe mai bine autovehiculul.
se la o viteză de 30 km/h, Acoustic Vehicle Indication se oprește. începând de la această viteză, zgomotele naturale sunt suficiente, astfel încât să poate fi percepute din timp de alți participanți la trafic.
generatorul de sunet se poate dezactiva prin intermediul sistemului Multimedia mai mult.