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  • Classe C
  • Station Wagon
  • 03/2019
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Fonctionnement du freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour
Le freinage d'urgence assisté actif comprend les fonctions suivantes :

  • Fonction d'alerte de distance

  • Fonction de freinage autonome

  • Assistance au freinage asservie à la situation

  • Assistant directionnel pour les manœuvres d'évitement

Le freinage d'urgence assisté actif vous aide à réduire le risque de collision avec un véhicule, un cycliste ou un piéton et à minimiser les conséquences d'un accident.

Si le freinage d'urgence assisté actif détecte un risque de collision, un signal d'alerte retentit et le voyant d'alerte de distance qui se trouve sur le combiné d'instruments s'allume.

Si vous ne réagissez pas à l'alerte émise lors d'une situation critique, un freinage peut être déclenché automatiquement.

Dans des situations particulièrement critiques, le freinage d'urgence assisté actif peut déclencher directement un freinage autonome. Le voyant et le signal d'alerte se déclenchent alors en même temps que le freinage.

Si vous freinez vous-même dans une situation critique ou actionnez les freins pendant le processus de freinage autonome, l'assistance au freinage intervient de manière adaptée à la situation. Si nécessaire, la pression de freinage est augmentée jusqu'à un freinage à fond.

Lorsqu'un freinage autonome ou une assistance au freinage asservie à la situation a été déclenché, l'affichage apparaît sur l'écran multifonction, puis disparaît automatiquement après un court instant.

Le déclenchement de la fonction de freinage autonome ou de l'assistance au freinage asservie à la situation peut s'accompagner de mesures préventives de protection des occupants (PRE-SAFE®).

ATTENTION Risque d'accident en cas de détection restreinte de la part du freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour

Le freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour n'est pas toujours en mesure de détecter les objets ni d'analyser avec précision les situations complexes.

Dans ce cas, le freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour peut

  • émettre une alerte à tort et freiner sans raison

  • ne pas donner l'alerte et ne pas freiner

Soyez toujours attentif aux conditions de circulation et ne vous fiez pas uniquement au freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour. Le freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour est uniquement un système d'aide. C'est le conducteur du véhicule qui est responsable de la distance de sécurité à respecter, de la vitesse du véhicule et de l'opportunité de son freinage.
Soyez toujours prêt à freiner et à entamer une manœuvre d'évitement si nécessaire.

Tenez également compte des limites système imposées par le freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour.

Les différentes fonctions partielles sont disponibles dans les plages de vitesse suivantes :

Fonction d'alerte de distance

La fonction d'alerte de distance vous avertit dans les situations suivantes :

  • A partir de 30 km/h environ lorsque, pendant plusieurs secondes, la distance par rapport au véhicule qui précède est trop faible pour la vitesse actuelle de votre véhicule, le voyant d'alerte de distance qui se trouve sur le combiné d'instruments s'allume.

  • A partir de 7 km/h environ, lorsque vous vous rapprochez de manière critique d'un véhicule ou d'un piéton, un signal d'alerte périodique retentit et le voyant d'alerte de distance qui se trouve sur le combiné d'instruments s'allume.

Freinez ou évitez immédiatement l'obstacle, dans la mesure où vous pouvez le faire sans danger et que les conditions de circulation le permettent.

La fonction d’alerte de distance vous assiste par le biais d'un signal d'alerte périodique et d'un voyant d'alerte dans les situations suivantes :

  • jusqu'à environ 250 km/h dans le cas des véhicules se trouvant devant vous

  • jusqu'à environ 100 km/h dans le cas des véhicules immobiles

  • jusqu'à environ 80 km/h dans le cas des cyclistes se trouvant devant vous

  • jusqu'à environ 70 km/h dans le cas des piétons immobiles et en mouvement, des véhicules circulant sur les voies transversales mais aussi des cyclistes immobiles ou circulant sur les voies transversales

Fonction de freinage autonome
La fonction de freinage autonome peut intervenir à partir d'une vitesse d'environ 7 km/h dans les situations suivantes :

  • jusqu'à environ 250 km/h dans le cas des véhicules se trouvant devant vous

  • jusqu'à environ 100 km/h dans le cas des véhicules immobiles

  • jusqu'à environ 80 km/h dans le cas des cyclistes se trouvant devant vous

  • jusqu'à environ 70 km/h dans le cas des piétons immobiles et en mouvement, des véhicules circulant sur les voies transversales mais aussi des cyclistes immobiles ou circulant sur les voies transversales

Assistance au freinage asservie à la situation
L'assistance au freinage asservie à la situation peut intervenir à partir d'une vitesse d'environ 7 km/h dans les situations suivantes :

  • jusqu'à environ 250 km/h dans le cas des véhicules se trouvant devant vous

  • jusqu'à environ 100 km/h dans le cas des obstacles immobiles

  • jusqu'à environ 80 km/h dans le cas des cyclistes se trouvant devant vous

  • jusqu'à environ 70 km/h dans le cas des piétons immobiles et en mouvement, des véhicules circulant sur les voies transversales mais aussi des cyclistes immobiles ou circulant sur les voies transversales

Interruption d'une intervention de freinage amorcée par le freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour

Vous pouvez interrompre à tout moment l'intervention de freinage amorcée par le freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour en actionnant complètement la pédale d'accélérateur ou le kickdown.

Le freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour peut interrompre son intervention de freinage si l'une des conditions suivantes est remplie :

  • Vous évitez l'obstacle en tournant le volant.

  • Tout risque de collision est écarté.

  • Plus aucun obstacle n'est détecté sur votre trajectoire.

Assistant directionnel pour les manœuvres d'évitement
L'assistant directionnel pour les manœuvres d'évitement présente les caractéristiques suivantes :

  • Détection de piétons immobiles ou en mouvement

  • Aide par une action de braquage supplémentaire lorsqu'une manœuvre d'évitement est détectée

  • Activation par un mouvement de braquage rapide au cours d'une manœuvre d'évitement

  • Assistance lors d'une manœuvre d'évitement et de redressement du véhicule

  • Réaction à partir d'une vitesse d'environ 20 km/h et jusqu'à environ 70 km/h

Vous pouvez à tout moment mettre un terme à l'assistance en braquant de manière active.

ATTENTION Risque d'accident alors que la direction active pour les manœuvres d'évitement est activée

La direction active pour les manœuvres d'évitement n'est pas toujours en mesure de détecter les objets ni d'analyser avec précision les situations complexes.

En outre, l'assistance au braquage fournie par la direction active pour les manœuvres d'évitement ne suffit généralement pas à éviter la collision.

Dans ce cas, la direction active pour les manœuvres d'évitement peut

  • émettre une alerte à tort ou intervenir sans raison

  • ne pas donner l'alerte ou ne pas intervenir

Soyez toujours attentif aux conditions de circulation et ne vous fiez pas uniquement à la direction active pour les manœuvres d'évitement.
Soyez toujours prêt à freiner et à entamer une manœuvre d'évitement si nécessaire.
Annulez l'intervention de l'assistance en braquant de manière active si la situation n'est pas critique.
Lorsque des piétons se trouvent à proximité du véhicule, roulez à une vitesse adaptée.
Limites système

Après la mise du contact ou le démarrage du véhicule, la pleine puissance n'est pas disponible pendant quelques secondes.

Le système peut être perturbé ou ne pas fonctionner dans les situations suivantes :

  • en cas de neige, de pluie, de brouillard, d'embruns, d'éblouissement, d'ensoleillement direct ou de variations de la luminosité

  • lorsque les capteurs sont encrassés, embués, endommagés ou recouverts

  • lorsque les capteurs sont parasités par d'autres sources radars (en cas de forte réflexion radar dans les parkings couverts, par exemple)

  • lorsqu'une perte de pression d'un pneu ou un pneu défectueux a été détecté et affiché

  • dans les situations complexes où les objets ne peuvent pas toujours être détectés avec précision

  • lorsque des piétons ou des véhicules se déplacent rapidement dans la zone de détection des capteurs

  • lorsque des piétons sont cachés par d'autres objets

  • lorsque la silhouette typique d'un piéton ne se démarque pas de l'arrière-plan

  • lorsqu'un piéton n'est plus identifié en tant que tel (vêtements spéciaux ou autres objets, par exemple)

  • dans les virages serrés