Dacă se deteriorează carcasa bateriei de înaltă tensiune, atunci este posibilă scurgerea electrolitului şi a gazelor.
În caz de incendiu al autovehiculului, gazul inflamabil poate scăpa și poate să se aprindă.
Sistemul de acționare hibrid combină un motor cu ardere internă cu un motor electric.
în cele mai multe cazuri, motorul cu ardere internă se oprește.
funcționarea la ralanti a motorului are loc numai în cazuri izolate.
dacă bateria de înaltă tensiune este încărcată suficient, autovehiculul poate porni cu acționarea electrică, fără motorul cu ardere internă (pornire silențioasă).
dacă bateria de înaltă tensiune pentru acționarea electrică nu este încărcată suficient sau temperatura de funcționare a motorului cu ardere internă nu este încă atinsă, autovehiculul poate porni cu motorul cu ardere internă.
În funcție de sistem, se poate întâmpla ca, în ciuda încărcării bateriei de înaltă tensiune, rularea electrică nu este disponibilă sau este disponibilă doar într-o măsură limitată. Dacă motorul cu ardere internă a funcționat o perioadă suficient de lungă, rularea electrică este pusă din nou la dispoziție nelimitat.
motorul cu ardere internă se oprește cât se poate de des pe parcursul cursei.
autovehiculul poate fi accelerat electric până la aproximativ 140 km/h.
motorul electric asistă motorul cu ardere internă (efectul Boost), de ex. la pornirea de pe loc sau la accelerare.
bateria de înaltă tensiune se descarcă.
în regimul de decelerare și la frânare, motorul electric funcționează ca un alternator.
bateria de înaltă tensiune se încarcă.
autovehiculele cu sistem de acționare hibrid dezvoltă semnificativ mai puține zgomote la deplasare, decât autovehiculele cu motor cu ardere internă.
În anumite circumstanțe, în regimul electric, autovehiculul nu este perceput de alți participanți la trafic din cauza zgomotului considerabil redus la rulare.
de aceea, autovehiculul este prevăzut cu un generator de sunet ca sistem de avertizare acustic pentru autovehicule (AVAS).
Dacă nu sunt îndeplinite toate condițiile de autovehicul pentru deplasarea electrică, pornește motorul cu ardere internă.
Autovehicule cu filtru de particule diesel: în timpul regenerării filtrului de particule diesel, programele de rulare pot fi indisponibile sau doar parțial disponibile și stadiul de încărcare al bateriei se poate modifica.
Generatorul de sunet generează până la o viteză de cca 30 km/h zgomote la deplasare în funcție de viteză la deplasarea înainte și înapoi.
alți participanți la trafic, mai ales pietonii și bicicliștii, pot percepe mai bine autovehiculul.
De la o viteză de 20 km/h oprește treptat sistemul de avertizare acustic al autovehiculului.
Generatorul de sunet este oprit în timpul staționării.