Fonction d'alerte de distance
Fonction de freinage autonome
Assistance au freinage asservie à la situation
Véhicules équipés du Pack Assistance à la conduite : assistant directionnel pour les manœuvres d'évitement (selon le pays)
Le freinage d'urgence assisté actif vous aide à réduire le risque de collision avec un véhicule, un cycliste ou un piéton et à minimiser les conséquences d'un accident.
Si le freinage d'urgence assisté actif détecte un risque de collision, un signal d'alerte retentit et le voyant d'alerte de distance s'allume.
Dans le menu Assistance, une distance insuffisante par rapport au véhicule qui précède est représentée en rouge. Si vous réduisez la distance encore davantage, le véhicule qui précède est également affiché en rouge. Si un risque de collision est détecté, des ondes radar rouges apparaissent devant le véhicule.
Véhicules équipés du système PRE-SAFE® : selon le pays, une alerte tactile sous la forme de légères tensions de la ceinture de sécurité est en outre déclenchée.
Si vous ne réagissez pas à l'alerte émise lors d'une situation critique, un freinage peut être déclenché automatiquement.
Dans des situations particulièrement critiques, le freinage d'urgence assisté actif peut en outre déclencher directement un freinage autonome. Le voyant et le signal d'alerte se déclenchent alors en même temps que le freinage.
Si vous freinez vous-même dans une situation critique ou appuyez sur la pédale de frein pendant le processus de freinage autonome, l'assistance au freinage intervient de manière adaptée à la situation. Si nécessaire, la pression de freinage est augmentée jusqu'à un freinage à fond.
Lorsqu'un freinage autonome ou une assistance au freinage asservie à la situation a été déclenché, la fenêtre contextuelle apparaît sur l'écran conducteur, puis disparaît automatiquement après un court instant.
Le déclenchement de la fonction de freinage autonome ou de l'assistance au freinage asservie à la situation peut s'accompagner de mesures préventives de protection des occupants (PRE-SAFE®).
Le freinage d'urgence assisté actif n'est pas toujours en mesure de détecter les objets ni d'analyser avec précision les situations complexes.
émettre une alerte à tort et freiner sans raison
ne pas donner l'alerte et ne pas freiner
Le freinage d'urgence assisté actif est uniquement un système d'aide. C'est le conducteur du véhicule qui est responsable de la distance de sécurité à respecter, de la vitesse du véhicule et de l'opportunité de son freinage.
Lorsque le freinage d'urgence assisté actif est désactivé, l'affichage apparaît sur l'écran conducteur.
Lorsque le système n'est pas disponible ou que la fonctionnalité est limitée, l'affichage apparaît.
Tenez également compte des limites système imposées par le freinage d'urgence assisté actif.
A partir de 30 km/h environ lorsque, pendant plusieurs secondes, la distance par rapport au véhicule qui précède est trop faible pour la vitesse actuelle de votre véhicule, le voyant d'alerte de distance qui se trouve sur l'écran conducteur s'allume.
A partir de 7 km/h environ, lorsque vous vous rapprochez de manière critique d'un véhicule, d'un cycliste ou d'un piéton, un signal d'alerte périodique retentit et le voyant d'alerte de distance qui se trouve sur l'écran conducteur s'allume.
Véhicules équipés du système PRE-SAFE® : selon le pays, une alerte tactile sous la forme de légères tensions de la ceinture de sécurité est en outre déclenchée.
Si possible, freinez immédiatement ou évitez l'obstacle.
La fonction d’alerte de distance vous assiste par le biais d'un signal d'alerte périodique et d'un voyant d'alerte dans les situations suivantes.
jusqu'à environ 250 km/h dans le cas des véhicules se trouvant devant vous
jusqu'à environ 80 km/h dans le cas des véhicules à l'arrêt, des piétons se déplaçant le long du véhicule et des cyclistes se trouvant devant vous
jusqu'à environ 70 km/h dans le cas des piétons traversant la route et des cyclistes circulant sur les voies transversales
jusqu'à environ 60 km/h dans le cas des piétons immobiles et des cyclistes à l'arrêt
jusqu'à environ 250 km/h dans le cas des véhicules se trouvant devant vous
jusqu'à environ 120 km/h dans le cas des piétons traversant la route et des véhicules et des cyclistes circulant sur les voies transversales
jusqu'à environ 100 km/h dans le cas des véhicules à l'arrêt
jusqu'à environ 80 km/h dans le cas des cyclistes se trouvant devant vous
jusqu'à environ 70 km/h dans le cas des piétons immobiles et des cyclistes à l'arrêt
La fonction de freinage autonome peut intervenir à partir d'une vitesse d'environ 7 km/h dans les situations suivantes.
jusqu'à environ 250 km/h dans le cas des véhicules se trouvant devant vous
jusqu'à environ 80 km/h dans le cas des cyclistes se trouvant devant vous, des piétons se déplaçant le long du véhicule et des véhicules à l'arrêt
jusqu'à environ 70 km/h dans le cas des piétons traversant la route et des cyclistes circulant sur les voies transversales
jusqu'à environ 250 km/h dans le cas des véhicules se trouvant devant vous
jusqu'à environ 120 km/h dans le cas des piétons traversant la route et des véhicules et des cyclistes circulant sur les voies transversales
jusqu'à environ 100 km/h dans le cas des véhicules à l'arrêt
jusqu'à environ 80 km/h dans le cas des cyclistes se trouvant devant vous
jusqu'à environ 70 km/h dans le cas des piétons immobiles et des cyclistes à l'arrêt
L'assistance au freinage asservie à la situation peut intervenir à partir d'une vitesse d'environ 7 km/h dans les situations suivantes.
jusqu'à environ 250 km/h dans le cas des véhicules se trouvant devant vous
jusqu'à environ 80 km/h dans le cas des cyclistes se trouvant devant vous, des piétons se déplaçant le long du véhicule et des véhicules à l'arrêt
jusqu'à environ 70 km/h dans le cas des piétons traversant la route et des cyclistes circulant sur les voies transversales
jusqu'à environ 60 km/h dans le cas des piétons immobiles et des cyclistes à l'arrêt
jusqu'à environ 250 km/h dans le cas des véhicules se trouvant devant vous
jusqu'à environ 120 km/h dans le cas des piétons traversant la route et des véhicules et des cyclistes circulant sur les voies transversales
jusqu'à environ 100 km/h dans le cas des véhicules à l'arrêt
jusqu'à environ 80 km/h dans le cas des cyclistes se trouvant devant vous
jusqu'à environ 70 km/h dans le cas des piétons immobiles et des cyclistes à l'arrêt
en actionnant complètement la pédale d'accélérateur ou le kickdown
en relâchant la pédale de frein
Vous évitez l'obstacle en tournant le volant.
Tout risque de collision est écarté.
Plus aucun obstacle n'est détecté sur votre trajectoire.
Réaction jusqu'à une vitesse de 100 km/h environ
Alerte en cas d'usagers circulant en sens inverse par l'intermédiaire d'un signal et d'un voyant d'alerte
Intervention de freinage autonome pour réduire la gravité de l'accident
L'assistant directionnel pour les manœuvres d'évitement n'est pas toujours en mesure de détecter les objets ni d'analyser avec précision les situations complexes.
En outre, l'assistance au braquage fournie par l'assistant directionnel pour les manœuvres d'évitement ne suffit pas à éviter une collision.
Détection de piétons, cyclistes et véhicules
Aide par une action de braquage supplémentaire lorsqu'une manœuvre d'évitement est détectée
Activation par un mouvement de braquage rapide au cours d'une manœuvre d'évitement
Assistance lors d'une manœuvre d'évitement et de redressement du véhicule
Réaction à partir d'une vitesse d'environ 20 km/h et jusqu'à environ 110 km/h
Vous pouvez mettre fin à l'aide de l'assistant directionnel pour les manœuvres d'évitement à tout moment en contre-braquant.
Après avoir mis le véhicule en marche ou après avoir démarré, la fonctionnalité complète du système n'est disponible qu'au bout de quelques secondes.
Lorsque le système n'est pas disponible ou que la fonctionnalité est limitée, le voyant d'alerte apparaît sur l'écran conducteur.
en cas de neige, de pluie, de brouillard, d'embruns, d'éblouissement, d'ensoleillement direct ou de variations de la luminosité
lorsque les capteurs sont encrassés, embués, endommagés ou recouverts Informations détaillées
lorsque les capteurs sont parasités par d'autres sources radars (en cas de forte réflexion radar dans les parkings couverts, par exemple)
lorsqu'une perte de pression d'un pneu ou un pneu défectueux a été détecté et affiché
dans les situations complexes où les objets ne peuvent pas toujours être détectés avec précision
lorsque des piétons, des vélos ou des véhicules se déplacent rapidement dans la zone de détection des capteurs
lorsque des usagers sont cachés par d'autres objets ou qu'ils se trouvent à proximité immédiate d'autres objets
lorsque la silhouette typique d'un piéton ou d'un cycliste ne se démarque pas de l'arrière-plan
lorsqu'un piéton ou un cycliste n'est plus identifié en tant que tel (vêtements spéciaux ou autres objets, par exemple)
lorsque le conducteur n'a pas bouclé sa ceinture de sécurité
dans les virages serrés
Les capteurs du freinage d'urgence assisté actif se calibrent automatiquement après une certaine distance parcourue suite à la livraison du véhicule. Pendant le cycle d'initialisation, le freinage d'urgence assisté actif n'est pas disponible ou seulement de manière limitée.
Vous pouvez visualiser une animation sur ce thème sous le lien suivant :