El detector activo de cambio de carril vigila la zona que se encuentra delante del vehículo mediante una cámara multifunción 
. Este sistema le ofrece la protección prevista en caso de abandono involuntario del carril. Puede advertirle mediante vibraciones en el volante y ayudarle a retornar al carril original mediante una intervención en el freno para corregir el carril.
El detector activo de cambio de carril detecta marcas de limitación de carril.
Una rueda delantera pasa por encima de las marcas de limitación de carril.
El detector activo de cambio de carril detecta marcas de limitación de carril.
Una rueda delantera pasa por encima de una marca continua de limitación de carril.
La emisión de una advertencia y en qué momento depende adicionalmente de la sensibilidad ajustada (estándar o adaptativa).
El detector activo de cambio de carril no puede reducir el riesgo de accidente provocado por una forma de conducir no adecuada ni anular los límites impuestos por la física. No puede reconocer las condiciones meteorológicas ni de la calzada así como tampoco el estado del tráfico. El detector activo de cambio de carril solo es un medio auxiliar. La responsabilidad sobre la distancia de seguridad, la velocidad, el frenado a tiempo y de mantenerse en el carril recae siempre en el conductor.
Vehículos con paquete de control de carril: si la marca de limitación de carril es continua y no reacciona ante la advertencia, una intervención en el freno para corregir el carril puede hacer que el vehículo retorne al carril original.
Vehículos con paquete de asistencia a la conducción o paquete de asistencia a la conducción Plus: si no reacciona ante la advertencia, una intervención en el freno para corregir el carril puede hacer que el vehículo retorne al carril original. Para que la intervención en el freno también se produzca con una marca de limitación de carril discontinua, debe detectarse un vehículo en el carril contiguo. Se pueden detectar vehículos en sentido contrario, vehículos que efectúan un adelantamiento y el tráfico paralelo.
La intervención en el freno está disponible en un margen de velocidad de entre 60 km/h y 200 km/h.
Si se produce una intervención en el freno para corregir el carril, en el visualizador multifunción se muestra la indicación .
Si maniobra, frena o acelera de forma claramente activa.
Si ha conectado el intermitente.
Si interviene un sistema de seguridad de marcha, por ejemplo, el ESP®, el asistente de frenado activo o el control activo de ángulo muerto.
Si conduce de forma deportiva, a elevada velocidad por las curvas o con fuertes aceleraciones.
Si el sistema ESP® está desconectado.
Si circula con remolque y la conexión eléctrica con el remolque es correcta.
Si se ha detectado y mostrado una pérdida de presión de los neumáticos o un neumático defectuoso.
Si la visibilidad es mala, por ejemplo, en caso de iluminación insuficiente de la calzada, si se suceden tramos sombreados en la calzada o en caso de nieve, lluvia, niebla o fuertes salpicaduras de agua.
En caso de deslumbramiento, por ejemplo, a causa de los vehículos que circulan en sentido contrario, por la irradiación solar o por reflejos.
Si el parabrisas está sucio en la zona de la cámara multifunción o si la cámara está empañada, dañada o cubierta.
Si no hay marcas de limitación de carril o si hay varias marcas para un carril, por ejemplo, en una zona en obras.
Si las marcas de limitación de carril están desgastadas, oscuras o cubiertas.
Si la distancia con respecto al vehículo precedente es demasiado corta y, a consecuencia de ello, no pueden detectarse las marcas de limitación de carril.
Si las marcas de limitación de carril cambian rápidamente, por ejemplo, en caso de una bifurcación de los carriles, o si se cruzan o unen varios carriles.
En carreteras muy estrechas y sinuosas.
Vehículos con paquete de asistencia a la conducción o paquete de asistencia a la conducción Plus: el detector activo de cambio de carril supervisa distintas zonas en el entorno del vehículo con sensores de radar. Si los sensores de radar en el parachoques trasero están sucios o cubiertos de nieve, el sistema puede verse afectado o no funcionar. Si se ha detectado un obstáculo en el propio carril, no se realiza una intervención en el freno para corregir el carril.