Mercedes-Benz

Prindi

Ristmikuabiga aktiivse pidurdusabisüsteemi tööpõhimõte

Ristmikuabiga aktiivse pidurdusabisüsteemi komponendid on:

pikivahe hoiatus
iseseisev pidurdamine
olukorrakohane pidurdusabi
kõrvalepõikamis-roolimisabisüsteem

Ristmikuabiga aktiivne pidurdusabisüsteem aitab vähendada kokkupõrkeohtu sõidukite või jalakäijatega, samuti leevendada liiklusõnnetuse tagajärgi.

Kui ristmikuabiga aktiivne pidurdusabisüsteem tuvastab kokkupõrkeohu, hoiatatakse juhti valgus- ja helisignaaliga.

Kui juht valgus- ja helisignaalile ei reageeri, võib ohtlikus olukorras rakenduda iseseisev pidurdamine.

Eriti ohtlikus olukorras võib ristmikuabiga aktiivne pidurdusabisüsteem rakendada kohe iseseisva pidurdamise. Hoiatav valgus- ja helisignaal antakse sellisel juhul koos pidurdamisega.

Kui juht pidurdab ohtlikus olukorras ise või vajutab pidurile iseseisva pidurdamise ajal, rakendub olukorrakohane pidurdusabi. See suurendab ohuolukorras pidurdusjõudu kuni täispidurduseni.

Iseseisva pidurdusfunktsiooni või olukorrakohase pidurdusabi rakendumisega võib rakenduda ka ennetav sõitjate kaitse (PRE-SAFE®), kui see kuulub sõiduki varustusse.

HOIATUS Õnnetusoht ristmikuabiga aktiivse pidurdusabisüsteemi piiratud tuvastusvõime tõttu

Ristmikuabiga aktiivne pidurdusabisüsteem ei suuda alati üheselt tuvastada objekte ja keerulisi liiklusolukordi.

Sellisel juhul võib ristmikuabiga aktiivne pidurdusabisüsteem

põhjuseta hoiatada või pidurdada
mitte hoiatada või mitte pidurdada.

Jälgige alati tähelepanelikult liiklusolukorda ja ärge lootke ainult ristmikuabiga aktiivse pidurdusabisüsteemi peale.

Olge valmis pidurdamiseks ja takistusest mööda sõitmiseks.

Järgida tuleb ka ristmikuabiga aktiivse pidurdusabisüsteemi kasutusulatust.

Neid funktsioone saab kasutada järgmistes kiirusvahemikes:

Pikivahe hoiatus

Pikivahe hoiatus hoiatab juhti alates kiirusest:

umbes 18 mph (30 km/h), kui pikivahe ees liikuva sõidukiga on mitme sekundi jooksul sõidukiiruse jaoks liiga väike. Näidikuplokis süttib pikivahe hoiatuslamp .
umbes 4 mph (7 km/h), kui lähenetakse sõidukile või jalakäijale ohtlikult lähedale. Sel juhul kostab katkendlik hoiatusheli ja näidikuplokis süttib pikivahe hoiatuslamp .

Pidurdage kohe või sõitke takistusest mööda, kui seda saab teha ohutult.

Pikivahe hoiatus ning katkendlik hoiatusheli ja hoiatuslamp võivad rakenduda järgmistes olukordades.

Ees liigub sõiduk kiirusel kuni umbes 155 mph (250 km/h).
Seisva sõiduki korral kiirusel kuni umbes 62 mph (100 km/h).
Seisvate jalakäijate ning ristisuunas liikuvate jalakäijate ja sõidukite korral kiirusel kuni umbes 43 mph (70 km/h).

Iseseisev pidurdamine

Iseseisev pidurdamine võib alates kiirusest umbes 4 mph (7 km/h) rakenduda järgmistes olukordades.

Ees liigub sõiduk kiirusel kuni umbes 155 mph (250 km/h).
Seisva sõiduki korral kiirusel kuni umbes 62 mph (100 km/h).
Seisvate jalakäijate ning ristisuunas liikuvate jalakäijate ja sõidukite korral kiirusel kuni umbes 43 mph (70 km/h).

Olukorrakohane pidurdusabi

Olukorrakohane pidurdusabi võib alates kiirusest umbes 4 mph (7 km/h) rakenduda järgmistes olukordades.

Ees liigub sõiduk kiirusel kuni umbes 155 mph (250 km/h).
Seisva takistuse korral kiirusel kuni umbes 62 mph (100 km/h).
Seisvate jalakäijate ning ristisuunas liikuvate jalakäijate ja sõidukite korral kiirusel kuni umbes 43 mph (70 km/h).

Ristmikuabiga aktiivse pidurdusabisüsteemi pidurdamise katkestamine

Ristmikuabiga aktiivse pidurdusabisüsteemi pidurdamise saab igal ajal katkestada:

gaasipedaali lõpuni vajutamisega;
piduripedaali vabastamisega.

Kui vähemalt üks järgmistest tingimustest on täidetud, lõpetab ristmikuabiga aktiivne pidurdusabisüsteem sekkumise:

sõidate takistusest rooli keerates mööda;
kokkupõrkeohtu enam ei ole;
sõiduteel ei tuvastata enam takistust.

Kõrvalepõikamis-roolimisabisüsteem

Kõrvalepõikamis-roolimisabisüsteemil on järgmised omadused.

Tuvastab seisva või ristisuunas liikuva jalakäija.
Tuvastatud kõrvalepõikemanöövri korral abistab juhti täiendava roolimisabiga.
Saab kõrvalepõikemanöövri ajal rakendada kiire rooliliigutuse abil.
Abistab kõrvalepõike ja otseks seadmise ajal sõiduki juhtimisel.
Reageerib alates kiirusest umbes 12 mph (20 km/h) kuni kiiruseni umbes 43 mph (70 km/h).
Abistamise saab aktiivse roolikeeramisega igal ajal lõpetada.

HOIATUS Õnnetusoht kõrvalepõike abisüsteemist hoolimata

Kõrvalepõike abisüsteem ei suuda objekte ja keerulisi liiklusolukordi alati selgelt tuvastada.

Lisaks ei piisa reeglina kõrvalepõike abisüsteemi roolimistoetusest kokkupõrke vältimiseks.

Neil puhkudel võib kõrvalepõike abisüsteemi:

põhjendamatult hoiatada või pidurdada;
mitte hoiatada või mitte pidurdada.

Jälgige liiklusolukorda alati tähelepanelikult ja ärge toetuge ainult kõrvalepõike abisüsteemile.

Olge valmis pidurdama ja põigake vajaduse korral kõrvale.

Lõpetage mittekriitilistes sõiduolukordades toetus aktiivse roolimisega.

Sõitke sobiliku kiirusega, kui sõiduki läheduses viibivad jalakäijad.

Järgida tuleb kõrvalepõikamis-roolimisabisüsteemi kasutusulatust.

Süsteemi kasutusulatus

Ristmikuabiga aktiivse pidurdusabisüsteemi mõju võib järgmistes olukordades olla piiratud või puududa:

lume, vihma, udu, tugevate veepritsmete, pimestamise, otsese päikesekiirguse või muutuvate valgustingimuste korral;
kui andurid on mustad, udused, kahjustunud või kaetud;
kui andureid segavad muud radarikiirguse allikad, näiteks radarikiirte tugev tagasipeegeldumine parkimismajas;
rehvirõhu vähenemise või rehvikahjustuse tuvastamise ja näitamise korral.

Süsteem ei reageeri olukorrale õigesti:

keerulistes liiklusoludes, kui objekti ei suudeta selgelt tuvastada;
andurite tuvastusalas kiiresti liikuvate jalakäijate ja sõidukite korral;
jalakäijate korral, keda varjavad muud objektid;
kui jalakäijale tüüpiline kontuur ei eristu taustast;
kui jalakäija ei ole äratuntav, näiteks erilise riietuse või muude objektide tõttu;
järskudes kurvides.