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  • Classe E
  • Berline
  • 03/2020
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Démarrage du processus de charge
DANGER Danger de mort lors du processus de charge en cas de prise endommagée

Le processus de charge s'effectue sous haute tension.

Utilisez uniquement un câble de charge non endommagé.
Evitez tout endommagement mécanique (par coincement, cisaillement ou écrasement, par exemple).
Faites remplacer immédiatement la prise du véhicule endommagée par un atelier qualifié.
Ne branchez jamais le câble de charge dans la prise du véhicule endommagée.
REMARQUE Protection du véhicule contre les surtensions dans le réseau électrique

Le véhicule est équipé d'une sécurité électrique contre les surtensions dans le réseau électrique. Cette sécurité électrique peut intervenir en cas d'orage violent, par exemple, déclencher le système de sécurité du bâtiment, et ainsi interrompre la charge. Ces fonctions servent à protéger le véhicule.

Après le réenclenchement du système de sécurité du bâtiment, le processus de charge se poursuit automatiquement.

En cas d'interruption de la charge sans déclenchement du système de sécurité du bâtiment, il peut s'écouler jusqu'à 10 minutes avant que le processus de charge se poursuive automatiquement.

REMARQUE Echauffement autorisé du câble de charge et de la fiche de câble de charge

Le câble de charge et la fiche de câble de charge peuvent s'échauffer dans les limites autorisées pendant le processus de charge.

Ces valeurs limites autorisées ne sont applicables que si les facteurs suivants sont réunis :
  • Le système d'alimentation électrique du réseau électrique et le câble de charge sont en bon état.

  • Les remarques relatives au maniement du câble de charge et de l'élément de commande du câble de charge ont été respectées.

Si le câble de charge ou la fiche de câble de charge s'échauffent trop fortement, faites contrôler le système d'alimentation électrique du réseau électrique.
REMARQUE Endommagement ou encrassement de la prise du véhicule lorsque le volet de prise est ouvert
Veillez à ce que le couvercle de prise et le volet de prise soient toujours fermés lorsqu'aucun câble de charge n'est branché. Ils protègent la prise du véhicule contre les salissures et les dommages.
Assurez-vous que le couvercle de prise est correctement fermé avant de fermer le volet de prise. Sinon, cela risque d'entraîner des dommages et le volet de prise risque de ne plus se laisser ouvrir.
Conditions requises
  • La boîte de vitesses se trouve en position .

  • Le système de propulsion hybride n'est pas activé. L'indicateur qui se trouve sur l'écran multifonction est éteint.

  • Le véhicule est déverrouillé.

  • Le câble de charge n'est pas tendu.

Selon la version spécifique au pays, le véhicule est équipé de l'une des prises du véhicule suivantes.

Prise du véhicule de type 1
Appuyez sur le volet de prise et ouvrez-le.

Lorsque le système de propulsion hybride est activé (affichage sur l'écran multifonction), le volet de prise ne peut pas être ouvert.

Poussez le verrou vers la gauche et ouvrez le couvercle de prise .
Charge sur prise secteur (mode 2) :
introduisez la fiche secteur jusqu'en butée dans la prise secteur de la source de courant externe.
En cas de besoin, réglez le courant de charge maximal.
Introduisez la fiche de câble de charge jusqu'en butée dans la prise du véhicule .

Veuillez à ce que le câble de charge ne soit pas trop tendu lorsqu'il est branché.

Le voyant clignote en orange, puis en vert dès que la batterie haute tension se recharge.

Charge sur boîte murale/borne de recharge (mode 3) :
introduisez la fiche de câble de charge jusqu'en butée dans la prise du véhicule .

Veuillez à ce que le câble de charge ne soit pas trop tendu lorsqu'il est branché.

Le voyant clignote en orange, puis en vert dès que la batterie haute tension se recharge.

Si le câble de charge est raccordé au véhicule, vous ne pouvez pas démarrer le moteur et déplacer le véhicule.

Au début du processus de charge, une page s'affiche sur le combiné d'instruments avec la prévision de charge. La prévision de charge correspond soit à l'état de charge prévu à l'heure de départ réglée, soit au moment où la batterie haute tension sera complètement chargée.

Prise du véhicule de type 2
Appuyez sur le volet de prise et ouvrez-le.

Le voyant s'allume.

Lorsque le système de propulsion hybride est activé (affichage sur l'écran multifonction), le volet de prise ne peut pas être ouvert.

Poussez le verrou vers la gauche et ouvrez le couvercle de prise .
Charge sur prise secteur (mode 2) :
introduisez la fiche secteur jusqu'en butée dans la prise secteur de la source de courant externe.
En cas de besoin, réglez le courant de charge maximal.
Introduisez la fiche de câble de charge jusqu'en butée dans la prise du véhicule .

Veuillez à ce que le câble de charge ne soit pas trop tendu lorsqu'il est branché.

Le voyant clignote en orange, puis en vert dès que la batterie haute tension se recharge.

Charge sur boîte murale/borne de recharge (mode 3) sans câble prémonté :
introduisez la fiche de câble de charge jusqu'en butée dans la prise du véhicule .
Introduisez la fiche de câble de charge jusqu'en butée dans la prise de la boîte murale.

Veuillez à ce que le câble de charge ne soit pas trop tendu lorsqu'il est branché.

Le voyant clignote en orange, puis en vert dès que la batterie haute tension se recharge.

Si le câble de charge est raccordé au véhicule, vous ne pouvez pas démarrer le système d'entraînement et déplacer le véhicule.

Au début du processus de charge, une page s'affiche sur le combiné d'instruments avec la prévision de charge. La prévision de charge correspond soit à l'état de charge prévu à l'heure de départ réglée, soit au moment où la batterie haute tension sera complètement chargée.

En fonction de la température, le ventilateur et le système de refroidissement de la batterie peuvent se mettre en marche de manière audible pendant le processus de charge.

Si le véhicule est branché sur le réseau électrique pendant une durée d'immobilisation prolongée, la batterie haute tension se recharge automatiquement en cas de besoin ou lors de l'activation de consommateurs électriques.