Αν υποστεί ζημιά το περίβλημα της μπαταρίας υψηλής τάσης, ενδέχεται να διαρρεύσουν ηλεκτρολύτες και αέρια.
Σε περίπτωση πυρκαγιάς στο όχημα, ενδέχεται η εσωτερική πίεση της μπαταρίας υψηλής τάσης να υπερβεί μια κρίσιμη τιμή. Σε αυτήν την περίπτωση, διαρρέει εύφλεκτο αέριο μέσω μίας βαλβίδας εξαερισμού στο υποδάπεδο.
Το αέριο ενδέχεται να αναφλεγεί.
Το υβριδικό σύστημα κίνησης συνδυάζει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης με έναν ηλεκτροκινητήρα.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης συνήθως απενεργοποιείται.
Ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί μόνο σε μεμονωμένες περιπτώσεις.
Αν η μπαταρία υψηλής τάσης είναι επαρκώς φορτισμένη, είναι δυνατή η εκκίνηση του οχήματος με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης χωρίς τον κινητήρα εσωτερικής καύσης (αθόρυβη εκκίνηση).
Αν η μπαταρία υψηλής τάσης για το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης δεν είναι επαρκώς φορτισμένη ή δεν έχει επιτευχθεί ακόμα η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης, είναι δυνατή η εκκίνηση του οχήματος με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης απενεργοποιείται όσο το δυνατόν πιο συχνά στη διάρκεια της διαδρομής.
Το όχημα μπορεί να επιταχύνει ηλεκτρικά μέχρι ταχύτητα κίνησης περ. 140 km/h.
Ο ηλεκτροκινητήρας υποστηρίζει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης (φαινόμενο ενίσχυσης (boost)), π.χ. κατά την εκκίνηση ή κατά την επιτάχυνση.
Η μπαταρία υψηλής τάσης αποφορτίζεται.
Ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως δυναμό κατά το ρολάρισμα και την πέδηση.
Η μπαταρία υψηλής τάσης φορτίζεται.
Τα οχήματα με υβριδικό σύστημα κίνησης εκπέμπουν πολύ λιγότερους θορύβους στάσης και οδήγησης συγκριτικά με τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Λόγω των πολύ λιγότερων θορύβων οδήγησης, κατά την ηλεκτρική λειτουργία, το όχημα ενδέχεται να μην γίνει ακουστικά αντιληπτό από τους άλλους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία σε ορισμένες περιστάσεις.
Γι' αυτόν το λόγο, το όχημα είναι εξοπλισμένο με γεννήτρια ήχου, που λειτουργεί ως σύστημα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος (AVAS).
Η γεννήτρια ήχου παράγει τους εξαρτώμενους από την ταχύτητα κίνησης θορύβους οδήγησης κατά την εμπροσθοπορεία και την οπισθοπορεία με ταχύτητα κίνησης έως περίπου 30 km/h.
Έτσι, το όχημα μπορεί να γίνεται πιο εύκολα αντιληπτό από τους άλλους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία, ειδικά από πεζούς και ποδηλάτες.
Από ταχύτητα κίνησης 20 km/h, το σύστημα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος σταδιακά απενεργοποιείται.
Η γεννήτρια ήχου είναι απενεργοποιημένη κατά τη στάση.