Als het huis van de hoogspanningsaccu wordt beschadigd, kunnen de elektrolyt en gassen ontsnappen.
Bij een autobrand kan de inwendige druk van de hoogspanningsaccu een kritieke waarde overschrijden. Hierbij ontsnapt brandbaar gas via een ontluchtingsventiel in de bodemplaat.
Het gas kan ontbranden.
Het hybride systeem combineert een verbrandingsmotor met een elektromotor.
De verbrandingsmotor wordt in de regel uitgeschakeld.
De motor draait slechts sporadisch stationair.
Wanneer de hoogspanningsaccu voldoende opgeladen is, kan de auto met elektrische aandrijving zonder verbrandingsmotor starten (geruisloos starten).
Wanneer de hoogspanningsaccu niet voldoende opgeladen is of als de bedrijfstemperatuur van de verbrandingsmotor nog niet is bereikt, kan de auto met de verbrandingsmotor starten.
De verbrandingsmotor wordt tijdens het rijden zo vaak mogelijk afgezet.
De auto kan tot een snelheid van circa 140 km/h elektrisch accelereren.
De elektromotor ondersteunt de verbrandingsmotor (boost-effect), bijvoorbeeld bij het optrekken of accelereren.
De hoogspanningsaccu wordt ontladen.
De elektromotor wordt bij deceleratie en bij het remmen als dynamo gebruikt.
De hoogspanningsaccu wordt opgeladen.
Auto's met hybride systeem produceren beduidend minder rijgeluid dan auto's met verbrandingsmotor.
In de elektro-modus wordt de auto eventueel door andere verkeersdeelnemers in verband met de duidelijk geringere rijgeluiden akoestisch niet waargenomen. Uw rijstijl overeenkomstig aanpassen.