Ha a nagyfeszültségű akkumulátor háza megsérült, elektrolit és gázok távozhatnak.
Ha a gépkocsi kigyullad, a nagyfeszültségű akkumulátor belső nyomása meghaladhatja a kritikus értéket. Ebben az esetben éghető gáz távozik egy a padlólemezbe szerelt légtelenítő szelepen keresztül.
A gáz meggyulladhat.
A hibridrendszer egy belső égésű motor és egy villanymotor kombinációja.
A belső égésű motor többnyire le van állítva.
A motor üresjárata csak egyedi esetekben fordul elő.
Ha a nagyfeszültségű akkumulátor megfelelően fel van töltve, a gépkocsit be lehet indítani az elektromos hajtással, a belső égésű motor nélkül (zajmentes indítás).
Ha a nagyfeszültségű akkumulátor nincs eléggé feltöltve, vagy a belső égésű motor még nem érte el az üzemi hőmérsékletet, a gépkocsit a belső égésű motorral lehet beindítani.
A rendszer olyan gyakran kapcsolja ki a belső égésű motort, amennyire lehetséges.
A gépkocsi kb. 140 km/óra sebességig gyorsítható elektromos hajtással.
A villanymotor támogatja a belső égésű motort (boost-hatás) pl. elinduláskor vagy gyorsításkor.
A nagyfeszültségű akkumulátor lemerül.
A villanymotor tolóüzemmódban és fékezéskor generátorként üzemel.
A nagyfeszültségű akkumulátor töltődik.
A hibridrendszerrel felszerelt gépkocsik lényegesen kisebb menetzajjal üzemelnek, mint a belső égésű motorral felszerelt gépkocsik.
Elektromos üzemmódban a gépkocsi bizonyos körülmények között nem észlelhető hang alapján a közlekedés többi résztvevője számára a kis menetzaj miatt. Ehhez igazítsa vezetési stílusát.