Ako je kućište visokonaponskog akumulatora oštećeno, može doći do istjecanja plinova i elektrolita.
U slučaju požara na vozilu unutarnji tlak visokonaponskog akumulatora može prekoračiti kritičnu vrijednost. U tom slučaju zapaljivi plin istječe preko ventila za odzračivanje na podvozju.
Plin se može zapaliti.
Sustav hibridnog pogona kombinira motor s unutrašnjim sagorijevanjem s elektromotorom.
Motor s unutrašnjim sagorijevanjem uglavnom je isključen.
Motor radi u praznom hodu samo u pojedinim slučajevima.
Ako je visokonaponski akumulator dovoljno napunjen, vozilo s električnim pogonom može se pokrenuti bez motora s unutrašnjim sagorijevanjem (tiho pokretanje).
Ako visokonaponski akumulator nije dovoljno napunjen ili ako još nije postignuta radna temperatura motora s unutrašnjim sagorijevanjem, vozilo se može pokrenuti s pomoću motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
Tijekom vožnje motor s unutrašnjim sagorijevanjem isključuje se što je moguće češće.
Vozilo se može električno ubrzati do brzine od otprilike 140 km/h.
Elektromotor podržava motor s unutrašnjim sagorijevanjem (dodatni učinak (boost)), npr. pri pokretanju ili ubrzavanju.
Visokonaponski akumulator se prazni.
Elektromotor se pri kočenju motorom i pri kočenju pokreće kao generator.
Visokonaponski akumulator se puni.
Vozila sa sustavom hibridnog pogona stvaraju znatno manje buke tijekom vožnje od vozila s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem.
U električnom pogonu ostali sudionici u prometu u određenim uvjetima ne čuju vozilo zbog znatno manje buke tijekom vožnje. Prilagodite svoj stil vožnje.