Dacă se deteriorează carcasa bateriei de înaltă tensiune, atunci este posibilă scurgerea electrolitului şi a gazelor.
La un incendiu al autovehiculului este posibil ca presiunea internă a bateriei de înaltă tensiune să depăşească o valoare critică. În cazul acesta are loc scurgerea gazului inflamabil printr-o supapă de aerisire de pe podea.
Este posibilă aprinderea gazului.
Sistemul de propulsie hibridă combină un motor cu ardere internă cu un motor electric.
în cele mai multe cazuri, motorul cu ardere internă se oprește
funcționarea la ralanti a motorului are loc numai în cazuri izolate.
dacă bateria de înaltă tensiune este încărcată suficient, autovehiculul poate porni cu propulsia electrică, fără motorul cu ardere internă (pornire silențioasă).
dacă bateria de înaltă tensiune nu este încărcată suficient sau temperatura de funcționare a motorului cu ardere internă nu este încă atinsă, autovehiculul poate porni cu motorul cu ardere internă.
motorul cu ardere internă se oprește cât se poate de des pe parcursul cursei.
autovehiculul poate fi accelerat electric până la aproximativ 140 km/h.
motorul electric asistă motorul cu ardere internă (efectul Boost), de ex. la pornirea de pe loc sau la accelerare.
bateria de înaltă tensiune se descarcă.
în regimul de decelerare și la frânare motorul electric funcționează ca un alternator.
bateria de înaltă tensiune se încarcă.
autovehiculele cu sistem de propulsie hibridă dezvoltă semnificativ mai puține zgomote de deplasare, decât autovehiculele cu motor cu ardere internă.
în anumite circumstanțe, în regimul electric autovehiculul nu este perceput de alți participanți la trafic din cauza zgomotului extrem de redus la rulare. Adaptați-vă stilul de rulare în mod corespunzător.