Um die Webseite optimal gestalten und Ihnen an Ihre Interessen angepasste, nutzungsbasierte Informationen zukommen lassen zu können, verwendet Daimler Cookies. Mit der Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. > Weitere Informationen erhalten Sie in den Cookie-Hinweisen.

Fogadás
  • B-osztály
  • Sports Tourer
  • 09/2019
app store google play
X

Nyomtatás
Plug-in-Hybrid üzemmóddal kapcsolatos megjegyzések
FIGYELEM Sérült nagyfeszültségű akkumulátor használata esetén savmarás és mérgezés veszélye áll fenn

Ha a nagyfeszültségű akkumulátor háza megsérült, elektrolit és gázok távozhatnak.

Kerülje a bőrrel, szemmel vagy ruházattal való érintkezését.
A kifröccsent elektrolit folyadékot azonnal öblítse le alaposan vízzel, és haladéktalanul forduljon orvoshoz.
VESZÉLY Ha a nagyfeszültségű akkumulátor belső nyomása meghaladja az előírt értéket, robbanásveszély áll fenn

Ha a gépkocsi kigyullad, a nagyfeszültségű akkumulátor belső nyomása meghaladhatja a kritikus értéket. Ebben az esetben éghető gáz távozik egy, a padlólemezbe szerelt levegőkieresztő szelepen keresztül.

A gáz meggyulladhat.

Szokatlan szagok, füst vagy égésnyomok megjelenése esetén azonnal szakítsa meg a töltési folyamatot.
Haladéktalanul hagyja el a veszélyes területet. Megfelelő távolságban biztosítsa a veszélyes tartományt.
Értesítse a tűzoltóságot.

A hibridrendszer egy belső égésű motor és egy villanymotor kombinációja.

Tulajdonságok a gépkocsi álló helyzetében:
  • A belső égésű motor többnyire le van állítva.

  • A motor üresjárata csak egyedi esetekben fordul elő.

Tulajdonságok a gépkocsi beindításakor:
  • Ha a nagyfeszültségű akkumulátor megfelelően fel van töltve, a gépkocsit be lehet indítani az elektromos hajtással, a belső égésű motor nélkül (zajmentes indítás).

  • Ha a nagyfeszültségű akkumulátor az elektromos meghajtáshoz nincs eléggé feltöltve, vagy a belső égésű motor még nem érte el az üzemi hőmérsékletet, a gépkocsit a belső égésű motorral lehet beindítani.

A belsőégésű motor beindításához a nagyfeszültségű akkumulátor indítóakkumulátorként működik.

Tulajdonságok mérsékelt teljesítményigény esetén:
  • A rendszer olyan gyakran kapcsolja ki a belső égésű motort, amennyire lehetséges.

  • A gépkocsi a kiválasztott menetprogramtól és az akkumulátor töltöttségi szintjétől függően kb. 140 km/h sebességig gyorsítható elektromos hajtással.

Tulajdonságok nagy teljesítményigény esetén:
  • A villanymotor támogatja a belső égésű motort (boost-hatás) pl. elinduláskor vagy gyorsításkor.

  • A nagyfeszültségű akkumulátor lemerül.

Tulajdonságok a gázpedál felengedésekor menet közben:
  • A villanymotor tolóüzemmódban és fékezéskor generátorként üzemel.

  • A nagyfeszültségű akkumulátor töltődik.

Megjegyzések az elektromos hajtású közlekedéssel kapcsolatban:
  • A hibridrendszerrel felszerelt gépkocsik lényegesen kisebb álló helyzeti zajjal és kisebb menetzajjal üzemelnek, mint a belső égésű motorral felszerelt gépkocsik.

  • Elektromos üzemmódban a gépkocsi bizonyos körülmények között nem észlelhető hang alapján a közlekedés többi résztvevője számára a jelentősen csekély menetzaj miatt.

    Ezért a gépkocsi hanggenerátorral van ellátva, ami a gépkocsi akusztikus figyelmeztető rendszere (AVAS).

Megjegyzések a gépkocsi akusztikus figyelmeztető rendszeréhez:
  • A hanggenerátor kb. max. 30 km/h sebességig bocsát ki előre- és hátramenetben sebességfüggő menetzajt.

  • A közlekedés többi résztvevője, elsősorban a gyalogosok és kerékpárosok könnyebben észrevehetik gépkocsiját.

  • Kb. 20 km/h sebesség felett a gépkocsi akusztikus figyelmeztető rendszerének aktivitása jelentősen csökken.

  • A hanggenerátor a gépkocsi álló helyzetében ki van kapcsolva.