Pri nabíjaní sa využíva vysoké napätie.
Pri poškodení nabíjacieho kábla, zásuvky vozidla alebo sieťovej zásuvky by vás mohol zasiahnuť elektrický prúd.
Nabíjacie káble a zástrčky sa počas nabíjania môžu zahrievať v rámci prípustných hraničných hodnôt.
Zariadenie na napájanie elektrickou energiou elektrickej siete a nabíjací kábel nie sú poškodené.
Boli dodržané pokyny k manipulácii s nabíjacím káblom a ovládacím prvkom na nabíjacom kábli.
Konektor nabíjacieho kábla nezasúvajte nadmernou silou (maximálne 300 N) až na doraz do zásuvky vozidla. Inak môžete poškodiť zásuvku vozidla, konektor nabíjacieho kábla alebo ich kontakty.
Prevodovka je v polohe .
Vozidlo je odomknuté alebo vzdialenosť kľúča od vozidla nie je väčšia ako 1 m.
Vozidlo nie je zapnuté. Indikácia na združenom prístroji sa nezobrazuje.
Nabíjací kábel nie je napnutý.
V závislosti od vyhotovenia pre danú krajinu je vozidlo vybavené niektorou z nasledujúcich zásuviek.
Kontrolka a indikácia stavu svietia na bielo.
V naštartovanom vozidle (indikácia na združenom displeji svieti) sa klapka zásuvky nedá otvoriť.
Na použitie zástrčky CCS nabíjacieho kábla sú potrebné prípojky a . Preto otvorte obe časti krytu zásuvky .
Dbajte na to, aby pripojený nabíjací kábel nebol namáhaný ťahom.
Kontrolka a indikácia stavu blikajú na oranžovo a po nabití vysokonapäťového akumulátora na zeleno.
Ak je nabíjací kábel pripojený k vozidlu, vozidlo sa nedá naštartovať a nemožno sa ním pohnúť.
Súčasne so začiatkom nabíjania sa na združenom prístroji zobrazí stránka nabíjania spolu s prognózou nabíjania. Ako prognóza nabíjania sa môže zobraziť buď predpokladaný stav nabitia v nastavenom čase odjazdu, alebo čas, keď sa vysokonapäťový akumulátor úplne nabije.
Počas nabíjania by sa v závislosti od teploty mohol počuteľne zapnúť ventilátor a chladiaci systém akumulátora.
Ak je vozidlo pri dlhšom odstavení pripojené k elektrickej sieti, vysokonapäťový akumulátor sa v prípade potreby alebo pri aktivácii elektrických spotrebičov (napr. predklimatizovania) začne automaticky dobíjať.