En función del nivel de recuperación energética seleccionado, el motor eléctrico se utiliza a modo de generador eléctrico en régimen de retención y al frenar para cargar la batería de alto voltaje durante la marcha. La recuperación en régimen de retención comienza a funcionar en cuanto retira el pie del acelerador durante la marcha.
Cuanto mayor es la recuperación, más se frena el vehículo al rodar por inercia y más energía eléctrica se transfiere a la batería de alto voltaje.
Asiste durante el frenado mediante una amplificación de la fuerza de frenado regulada electrónicamente.
Transforma la energía cinética del vehículo en energía eléctrica.
Si frena a fondo, adicionalmente se utiliza el freno mecánico. En ese caso, no se puede obtener la energía de recuperación máxima. Cuanto más previsora sea su forma de conducir y frenar, de manera más eficiente podrá usar la energía de recuperación.
al incrementarse el estado de carga de la batería de alto voltaje
si la batería de alto voltaje todavía no ha alcanzado la temperatura de servicio
durante la marcha con el vehículo casi parado
en la posición
del cambio durante y después de una regulación del sistema ESP®
En estos casos, la deceleración deseada se ajusta mediante el sistema de regulación de los frenos. Frene adicionalmente con el freno de servicio cuando sea necesario.