Funcționarea AMG RIDE CONTROL
AMG RIDE CONTROL este o suspensie pneumatică cu o amortizare variabilă pentru un confort de rulare îmbunătățit. Și în cazul în care autovehiculul este încărcat, sistemul de reglare continuă a nivelului oferă cea mai bună suspensie elastică pentru o gardă la sol menținută consecvent. La o cursă rapidă, pentru a îmbunătăți siguranța la rulare și pentru a reduce consumul de combustibil, are loc o coborâre automată a autovehiculului. Suplimentar, există posibilitatea reglării manuale a nivelului autovehiculului.
Coordonarea amortizării se reglează separat pentru fiecare roată și depinde de:
stilul de conducere, de ex., sportiv
structura străzii, de ex., denivelări
selecția individuală COMFORT, SPORT sau SPORT +
AMG RIDE CONTROL este compus din:
suspensia pneumatică cu constanță elastică variabilă
sistem automat de reglare a nivelului
coborâre în funcție de viteză pentru economisirea de combustibil
funcția de reglare manuală a nivelului
ADS PLUS (sistem adaptiv de amortizare, cu reglare continuă a forței de amortizare)
comutator DYNAMIC SELECT și tastă de nivel
Coordonări ale geometriei sistemului de rulare Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Programul de rulare | Caracteristici |
|---|
 (Suprafață alunecoasă)
 (Comfort)
| Coordonarea geometriei sistemului de rulare este confortabilă. Trenul de rulare este reglat la nivelul normal. De la o viteză de 160 km/h nivelul autovehiculului coboară. Sub o viteză de 140 km/h autovehiculul este ridicat din nou.
|
 (Sport)
| Coordonarea geometriei sistemului de rulare este mai rigidă. Trenul de rulare este reglat la nivelul coborât. La viteze mai mari, autovehiculul este coborât în continuare.
|
 (Sport +)
| Coordonarea geometriei sistemului de rulare este și mai rigidă. Trenul de rulare este reglat la nivelul coborât. La viteze mai mari, autovehiculul este coborât în continuare.
|
Coordonări disponibile ale geometriei sistemului de rulare Mercedes-AMG GLC 63 și 63 S 4MATIC+ Programul de rulare | Caracteristici |
|---|
(Suprafață alunecoasă) (Comfort) | Coordonarea geometriei sistemului de rulare este confortabilă. Trenul de rulare este reglat la nivelul normal. De la o viteză de 180 km/h nivelul autovehiculului coboară. Sub o viteză de 120 km/h autovehiculul este ridicat din nou. Tracțiunea integrală 4MATIC+ se adaptează dinamic.
|
(Sport) | Coordonarea geometriei sistemului de rulare este mai rigidă. Trenul de rulare este reglat la nivelul coborât. La viteze mai mari, autovehiculul este coborât în continuare. Tracțiunea integrală 4MATIC+ se adaptează mai dinamic.
|
(Sport +)  (RACE)
| Coordonarea geometriei sistemului de rulare este și mai rigidă. Trenul de rulare este reglat la nivelul coborât. La viteze mai mari, autovehiculul este coborât în continuare. Tracțiunea integrală 4MATIC+ se adaptează mai dinamic.
|
