Si l'ESP® est en panne, il ne peut pas stabiliser la trajectoire du véhicule. ® En outre, d'autres systèmes de sécurité active sont désactivés.
ESP® ON
ESP® SPORT
ESP® OFF
lors des démarrages sur chaussée mouillée ou glissante
lors des freinages
véhicules équipés d'un dispositif d'attelage : en cas de traction d'une remorque à partir d'une vitesse de 65 km/h, si l'attelage se met à tanguer
en cas de fort vent latéral lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 75 km/h
Le système effectue un freinage ciblé d'une ou de plusieurs roues.
La puissance du moteur est adaptée en fonction de la situation.
L'ESP® est activé à chaque démarrage du moteur, qu'il ait été désactivé ou réglé sur ESP® SPORT ou non avant de couper le moteur.
Adaptez le style de conduite aux conditions routières et météorologiques du moment.
Ne désactivez en aucun cas l'ESP®.
Au démarrage, appuyez juste ce qu'il faut sur la pédale d'accélérateur.
Si vous activez l'ESP® SPORT, le risque de dérapage et d'accident augmente !
Si l'ESP® SPORT est sélectionné, les voyants d'alerte et sont allumés en permanence sur le combiné d'instruments.
Sélectionnez l'ESP® SPORT lorsque vous souhaitez exploiter l'aptitude du véhicule à survirer et à sous-virer (sur des circuits délimités, par exemple).
La conduite lorsque l'ESP® est réglé sur ESP® SPORT ou lorsqu'il est désactivé nécessite un conducteur extrêmement qualifié et expérimenté.
Si une ou plusieurs roues patinent alors que l'ESP® SPORT est activé, le voyant d'alerte ESP® qui se trouve sur le combiné d'instruments clignote. L'ESP® ne peut stabiliser la trajectoire du véhicule que de manière limitée.
L'ESP® ne peut plus améliorer la stabilité de marche du véhicule que de manière limitée.
Le contrôle de motricité ETS/4ETS reste activé.
Le couple du moteur n'est plus que légèrement limité et les roues motrices peuvent patiner.
Sur sol meuble, le patinage des roues motrices permet d'obtenir un effet d'accrochage qui améliore la motricité.
Le freinage continue d'être assisté par l'ESP® lorsque vous appuyez énergiquement sur la pédale de frein.
Véhicules équipés d'un dispositif d'attelage : la stabilisation de l'attelage n'est plus assurée.
L'assistant de stabilisation en cas de vent latéral n'est plus activé.
Si vous désactivez l'ESP®, il ne peut pas stabiliser la trajectoire du véhicule.
Si l'ESP® est désactivé, les voyants d'alerte et sont allumés en permanence sur le combiné d'instruments.
La stabilité de marche du véhicule ne peut plus être améliorée.
Les roues motrices peuvent patiner.
Le contrôle de motricité ETS/4ETS reste activé.
Véhicules équipés d'un dispositif d'attelage : la stabilisation de l'attelage n'est plus assurée.
L'assistant de stabilisation en cas de vent latéral n'est plus activé.
Même lorsqu'il est désactivé, l'ESP® continue de vous aider en cas de freinage puissant.
avec des chaînes à neige
en neige profonde
sur le sable ou le gravier
Le patinage des roues permet d'améliorer la motricité grâce à un effet d'accrochage.
Activez l'ESP® dès que la situation ne correspond plus à l'une de celles décrites ci-dessus. Sinon, l'ESP® ne peut pas stabiliser le véhicule lorsque celui-ci a tendance à déraper ou qu'une roue patine.
Si le voyant d'alerte ESP® est allumé en permanence bien que l'ESP® soit activé, cela signifie que l'ESP® n'est pas disponible en raison d'un défaut.
Voyants de contrôle et d'alerte Informations détaillées
Messages d'écran
Le contrôle de motricité (ETS/4ETS) est une composante de l'ESP®.
Il freine chacune des roues motrices séparément lorsqu'elles patinent.
Le système transmet un couple d'entraînement plus élevé à la roue ou aux roues qui adhèrent le plus.