Um die Webseite optimal gestalten und Ihnen an Ihre Interessen angepasste, nutzungsbasierte Informationen zukommen lassen zu können, verwendet Daimler Cookies. Mit der Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. > Weitere Informationen erhalten Sie in den Cookie-Hinweisen.

Um die Webseite optimal gestalten und Ihnen an Ihre Interessen angepasste, nutzungsbasierte Informationen zukommen lassen zu können, verwendet Daimler Cookies. Mit der Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. > Weitere Informationen erhalten Sie in den Cookie-Hinweisen.

Vastuvõtmine
  • CLS
  • Kupee
  • 05/2018
app store google play
X

Prindi
Ristmikufunktsiooniga aktiivne pidurdusabi funktsioon
Aktiivsesse pidurdusabisüsteemi kuuluvad jäŗgmised funktsioonid:

  • pikivahe hoiatusfunktsioon

  • Iseseisev pidurdusfunktsioon

  • Olukorrakohane pidurdusabi

  • Kõrvalepõike-roolimisabisüsteem

Aktiivne pidurdusabisüsteem aitab vähendada kokkupõrkeohtu sõidukite või jalakäijatega ja leevendada liiklusõnnetuse tagajärgi.

Kui aktiivne pidurdusabisüsteem on tuvastanud kokkupõrkeohu, kostab helisignaal ja süttib pikivahe hoiatuslamp näidikuplokis .

Kui juht hoiatavale valgus- ja helisignaalile ei reageeri, võib ohtlikus olukorras rakenduda iseseisev pidurdamine.

Eriti ohtlikus olukorras võib aktiivne pidurdusabisüsteem rakendada kohe iseseisva pidurdamise. Hoiatav valgus- ja helisignaal antakse sel juhul samaaegselt koos pidurdamisega.

Kui juht pidurdab ohtlikus olukorras ise või vajutab pidurile iseseisva pidurdamise ajal, rakendub olukorrakohane pidurdusabi. Vajaduse korral suurendatakse ohuolukorras pidurdusjõudu kuni täispidurduseni.

Iseseisva pidurdusfunktsiooni või olukorrakohase pidurdusabi rakendumise korral ilmub mitmeotstarbelisele ekraanile teade , mis veidi aja pärast ise kustub.

Iseseisva pidurdusfunktsiooni või olukorrakohase pidurdustoe rakendumisel võivad rakenduda ka ennetavad sõitjate kaitsemeetmed (PRE-SAFE®).

HOIATUS Õnnetusoht ristmikuabiga aktiivse pidurdusabisüsteemi piiratud tuvastusvõime tõttu

Ristmikufunktsiooniga aktiivne pidurdusabisüsteem ei suuda objekte ega keerulisi liiklusolukordi alati üheselt tuvastada.

Sellisel juhul võib ristmikuabiga aktiivne pidurdusabisüsteem

  • põhjuseta hoiatada või pidurdada

  • mitte hoiatada või mitte pidurdada.

Jälgige alati tähelepanelikult liiklusolukorda ja ärge lootke ainult ristmikuabiga aktiivse pidurdusabisüsteemi peale. Ristmikufunktsiooniga aktiivne pidurdusabisüsteem on vaid abivahend. Piisava ja ohutu pikivahe, kiiruse ja õigeaegse pidurdamise eest vastutab sõiduki juht.
Olge valmis pidurdamiseks ja takistusest mööda sõitmiseks.

Järgida tuleb ka ristmikuabiga aktiivse pidurdusabisüsteemi kasutusulatust.

Osafunktsioone saab kasutada järgmistes kiirusvahemikes:

Pikivahe hoiatusfunktsioon

Pikivahe hoiatussüsteem hoiatab järgmistes olukordades:

  • Alates kiirusest umbes 30 km/h, kui pikivahe ees liikuva sõiduki suhtes on mitme sekundi jooksul sõidukiiruse jaoks liiga väike. Näidikuplokis süttib pikivahe hoiatuslamp .

  • Alates kiirusest umbes 7 km/h, kui olete sõidukile või jalakäijale ohtlikult lähedal. Kostab katkendlik hoiatusheli ja näidikuplokis süttib pikivahe hoiatuslamp .

Pidurdage kohe või sõitke takistusest mööda, kui seda saab teha ohutult ja liiklusolukord seda võimaldab.

Pikivahe hoiatusfunktsioon ning katkendlik hoiatusheli ja hoiatuslamp võivad rakenduda järgmistes olukordades:

  • Kiirustel kuni umbes 250 km/h eessõitvatele sõidukitele.

  • Kiirustel kuni umbes 80 km/h seisvatele sõidukitele.

  • Ristisuunas liikuv jalakäija, kiirusel kuni umbes 60 km/h.

Iseseisev pidurdusfunktsioon
Iseseisev pidurdusfunktsioon võib alates kiirusest umbes 7 km/h rakenduda järgmistes olukordades:

  • Kiirustel kuni umbes 200 km/h eessõitvatele sõidukitele.

  • Kiirustel kuni umbes 50 km/h seisvatele sõidukitele.

  • Ristisuunas liikuv jalakäija, kiirusel kuni umbes 60 km/h.

Olukorrakohane pidurdusabi
Olukorrakohane pidurdusabi võib alates kiirusest umbes 7 km/h rakenduda järgmistes olukordades:

  • Kiirustel kuni umbes 250 km/h eessõitvatele sõidukitele.

  • Kiirustel kuni umbes 80 km/h seisvatele sõidukitele.

  • Ristisuunas liikuv jalakäija, kiirusel kuni umbes 60 km/h.

Ristmikuabiga aktiivse pidurdusabisüsteemi pidurdamise katkestamine

Ristmikufunktsiooniga aktiivse pidurdusabi pidurdamise saab igal ajal gaasipedaali vajutamise või kickdowniga lõpetada.

Ristmikufunktsiooniga aktiivne pidurdusabi lõpetab pidurdamise, kui on täidetud üks järgmistest tingimustest:

  • sõidate takistusest rooli keerates mööda

  • kokkupõrkeohtu enam ei ole

  • sõiduteel ei tuvastata enam takistust.

Kõrvalepõike-roolimisabisüsteem
Kõrvalepõike-rooliabisüsteemil on järgmised omadused:

  • Seisvate või liikuvate jalakäijate tuvastamine

  • Abi tuvastatud kõrvalepõikemanöövri korral koos täiendava roolitoega

  • Aktiveerimine kiire rooliliigutuse teel kõrvalepõikemanöövri korral

  • Tugi kõrvalepõikamise ja sõiduki otseks seadmise ajal

  • Reageerimine alates kiirusest umbes 20 km/h kuni kiiruseni umbes 70 km/h.

Abistamise saab aktiivse roolikeeramisega igal ajal lõpetada.

HOIATUS Õnnetusoht kõrvalepõike abisüsteemist hoolimata

Kõrvalepõike abisüsteem ei suuda objekte ja keerulisi liiklusolukordi alati selgelt tuvastada.

Lisaks ei piisa reeglina kõrvalepõike abisüsteemi roolimistoetusest kokkupõrke vältimiseks.

Neil puhkudel võib kõrvalepõike abisüsteemi:

  • põhjendamatult hoiatada või pidurdada;

  • mitte hoiatada või mitte pidurdada.

Jälgige liiklusolukorda alati tähelepanelikult ja ärge toetuge ainult kõrvalepõike abisüsteemile.
Olge valmis pidurdama ja põigake vajaduse korral kõrvale.
Lõpetage mittekriitilistes sõiduolukordades toetus aktiivse roolimisega.
Sõitke sobiliku kiirusega, kui sõiduki läheduses viibivad jalakäijad.
Süsteemi piirid

liikuma hakkamise ajal ei ole mõne sekundi jooksul kogu süsteem veel kasutusvalmis.

Süsteemi mõju võib järgmistes olukordades olla piiratud või puududa:

  • lume, vihma, udu, tugevate veepritsmete, pimestamise, otsese päikesekiirguse või muutuvate valgustingimuste korral

  • kui andurid on mustad, udused, kahjustunud või kinni kaetud

  • kui andureid segavad muud radariallikad, n t radarikiirte tugev tagasipeegeldumine parkimismajades

  • kui tuvastati ja näidati rehvirõhu langust või rehvikahjustust

  • keeruliste liiklusolude korral, kui objekti ei suudeta alati üheselt tuvastada

  • jalakäijatele või sõidukitele, kes liiguvad kiiresti andurite tuvastusalasse

  • jalakäijatele, keda varjavad muud objektid.

  • kui jalakäijale tüüpiline kontuur ei eristu taustast

  • kui jalakäija ei ole jalakäijana äratuntav, n t erilise riietuse või muude objektide tõttu

  • kitsa raadiusega kurvides