La disponibilidad del programa de conducción 
depende de cada país.
La disponibilidad del programa de conducción 
depende del equipamiento.
Con el interruptor DYNAMIC SELECT puede cambiar entre los programas de conducción Más.
Accionamiento
Tren de rodaje
Dirección
ESP®
Punto de resistencia del pedal acelerador háptico
En los programas de conducción y se activa un punto de resistencia adicional en el pedal acelerador háptico.
Primer punto de resistencia: a aprox. el 50 % del recorrido del pedal (solo en
y ) Segundo punto de resistencia: transición al kick-down (siempre disponible)
IndividualLas siguientes características del vehículo son regulables individualmente:
Accionamiento
Tren de rodaje
Dirección
Sportmáxima disponibilidad de potencia
dimensionamiento dinámico especialmente estable, aunque más bien deportivo
adecuado solo si las condiciones de la calzada son propicias, la calzada está seca y la visibilidad del recorrido es óptima
Comfortcomportamiento de marcha confortable
compromiso en lo relativo a la tracción y la estabilidad
balance óptimo de eficiencia y rendimiento en todas las situaciones de conducción
recomendado para todas las condiciones de la calzada
Ecoadaptación de consumo optimizado de las funciones del vehículo
compromiso en lo relativo a la tracción y la estabilidad
recomendado para todas las condiciones de la calzada
El primer punto de resistencia en el pedal acelerador háptico indica un estilo de conducción eficiente y de consumo optimizado.
Cuando la opción de ruta Electric Intelligence está conectada y el guiado está activo, una bandera de meta en el velocímetro indica la velocidad máxima recomendada por la supervisión de autonomía activa. El conductor es responsable de respetar esa velocidad para llegar a la próxima estación de carga planeada .
(MaxRange) autonomía máxima y optimización del consumo
régimen de retención especialmente eficiente y en
recuperación de máxima eficiencia Primer punto de resistencia en el pedal acelerador háptico:
limita automáticamente la velocidad a la velocidad máxima autorizada detectada por el asistente para señales de tráfico
limita la velocidad de forma adicional a la velocidad máxima recomendada por la supervisión de autonomía activa, cuando la opción de ruta Electric Intelligence está conectada y el guiado está activo, para llegar a la próxima estación de carga planeada .
Si el asistente para señales de tráfico no reconoce ninguna velocidad máxima y la supervisión de autonomía está inactiva, se usa la velocidad máxima establecida por última vez como limitación de velocidad. La limitación de velocidad máxima con el primer punto de resistencia es de 140 km/h.
La limitación de velocidad con el primer punto de resistencia se muestra en el velocímetro. Los segmentos entre la velocidad de conducción actual y la limitación de velocidad se iluminan en verde. Por razones de eficiencia, se permiten pequeñas divergencias de la velocidad de conducción actual con respecto a la limitación de velocidad.
Si pisa el pedal acelerador mas allá del primer punto de resistencia, se desactiva la limitación de velocidad. Los segmentos verdes en el velocímetro dejan de ser visibles. Cuando el pedal acelerador se encuentra de nuevo antes del primer punto de resistencia, vuelve a activarse la limitación de velocidad. Así se garantiza que la velocidad máxima autorizada no se supere.
Si se detecta un vehículo precedente, la velocidad se reduce para seguir el vehículo precedente a una distancia adaptada.
Cuando el vehículo detecta una situación de tráfico en la que se requiere una deceleración, deja de propulsarse el vehículo y este se encuentra en modo planeo. Si el vehículo decelera, debe soltar el pedal acelerador. La intensidad de deceleración automática del vehículo al soltar el pedal acelerador depende del nivel de recuperación establecido Más. En el nivel se decelera de forma activa y automáticamente al detectar vehículos precedentes, señales de tráfico, rotondas y curvas. En el resto de niveles de recuperación, se establece un momento de deceleración fijo. Si la situación lo requiere, debe accionar además el pedal de freno, independientemente del nivel de recuperación seleccionado.
Si activa el asistente activo de distancia DISTRONIC o el TEMPOMAT durante el programa de conducción , la limitación de velocidad con el primer punto de resistencia se desactiva. Si desactiva de nuevo la función, se vuelve a conectar la limitación de velocidad con el punto de resistencia.
activa además el limitador de velocidad, la velocidad se ve limitada tanto por parte de como del limitador: Si la velocidad guardada por el limitador es superior a la limitación de velocidad de
, el vehículo acelera hasta alcanzar la velocidad guardada por el limitador al pisar el pedal acelerador más allá del primer punto de resistencia. Si pisa a fondo el pedal acelerador más allá del segundo punto de resistencia (kick-down), el vehículo sigue acelerando sin limitación. Si la velocidad guardada por el limitador es inferior o igual a la limitación de velocidad de
, la velocidad queda limitada tanto por el primer punto de resistencia como por el segundo a la velocidad guardada por el limitador. Si pisa a fondo el pedal acelerador más allá del segundo punto de resistencia (kick-down), el vehículo sigue acelerando sin limitación.
Las funciones del programa de conducción son solo medios técnicos auxiliares. La responsabilidad sobre el mantenimiento de una distancia de seguridad suficiente, la velocidad a la que se circula y el frenado a tiempo recae en el conductor del vehículo.
Si la visibilidad es mala, por ejemplo, en caso de iluminación insuficiente de la calzada, si se suceden tramos sombreados en la calzada o en caso de lluvia, nieve, niebla o fuertes salpicaduras de agua.
En caso de deslumbramiento, por ejemplo, a causa de los vehículos que circulan en sentido contrario, por irradiación solar directa o por reflejos.
Si el parabrisas está sucio en la zona de la cámara multifunción o si la cámara está empañada, dañada o cubierta.
Si las señales de tráfico no se distinguen bien, por ejemplo, por suciedad, por estar cubiertas, por nieve o por una iluminación insuficiente.
Si los sensores de radar están sucios, cubiertos o dañados Más.