Litij-ionski akumulatori podliježu prirodnom samopražnjenju.
Stoga u slučaju vremena stajanja od nekoliko mjeseci može doći do dubokog pražnjenja. To može oštetiti visokonaponski akumulator.
Zbog temeljnih svojstava visokonaponskog akumulatora tijekom roka trajanja akumulatora smanjuju se pohranjive i iskoristive količine energije iz visokonaponskog akumulatora. Time se smanjuje električni doseg koji se maksimalno može postići te negativno utječe na maksimalnu električnu snagu vozila.
često punjenje do kraja (napunjenost visokonaponskog akumulatora 100 %), posebice bez izravne vožnje
često brzo punjenje istosmjernom strujom (način rada 4)
visoke temperature okoline pri duljem vremenu mirovanja.
Jedanput u šest mjeseci pri vanjskoj temperaturi iznad 10 °C ostavite vozilo parkirano preko noći s razinom napunjenosti ispod 30 %.
Visokonaponski akumulator brzo punite istosmjernom strujom samo u slučaju potrebe (način rada 4).
Napunite visokonaponski akumulator prosječno do razine napunjenosti od 80 %. Od razine napunjenosti od 80 % znatno se produljuje vrijeme punjenja.
Pri duljem vremenu mirovanja ostavite vozilo s razinom napunjenosti visokonaponskog akumulatora između 30 % i 50 %. Visokonaponski akumulator nemojte trajno priključiti na sustav napajanja.
Pri duljem vremenu mirovanja, ako je moguće, izbjegavajte visoke vanjske temperature.
Razinu napunjenosti visokonaponskog akumulatora provjeravajte svakih šest tjedana.
Ako je razina napunjenosti visokonaponskog akumulatora niža od 20 %, napunite ga.
Akumulator od 12 V ne odvajajte ni pri duljem vremenu mirovanja. U protivnom se stanje visokonaponskog akumulatora vozila ne može nadzirati.
promišljenim načinom vožnje više
smanjenom upotrebom električnih trošila
redovitim održavanjem vozila.
Tijekom vijeka trajanja vrijeme punjenja visokonaponskog akumulatora može se promijeniti.
Ovisno o nacionalnom standardu, vozilo je opremljeno jednom od sljedećih utičnica u vozilu.
Visokonaponski akumulator možete puniti i izmjeničnom (način rada 2/3) i istosmjernom strujom (način rada 4).
Priključak za punjenje izmjeničnom strujom tip 1 ili tip 2 
Nadogradnja za priključak za punjenje istosmjernom strujom
Pri upotrebi kabela za punjenje CCS (Combined Charging System) za punjenje istosmjernom strujom na utičnici na vozilu tipa Combo za punjenje upotrebljavaju se oba priključka utičnice na vozilu i .
tijekom vožnje rekuperacijom
stacionarno punjenje izmjeničnom strujom:
na mrežnoj utičnici (način rada 2)
na zidnoj stanici za punjenje ili stanici za punjenje (način rada 3)
stacionarno punjenje istosmjernom strujom:
na stanici za brzo punjenje (način rada 4)
Ovisno o opremi specifičnoj za zemlju i kabelu za punjenje vozila, moguće je i jednofazno punjenje izmjeničnom strujom.
Pri punjenu uvijek pripazite na različite zahtjeve mreže mjesta boravka. Upotrebljavajte samo kabele za punjenje koji odgovaraju tim zahtjevima mreže. U slučaju pitanja o zahtjevima mreže obratite se stručnjaku za elektrotehniku ili lokalnim operaterima električne mreže.
Zbog veće snage punjenja i većeg stupnja učinkovitosti punjenja visokonaponski akumulator po mogućnosti punite na zidnoj stanici za punjenje ili na stanici za punjenje.
niskih ili visokih vanjskih temperatura
uključivanja električnih dodatnih trošila u vozilu, npr. pogona klimatizacijskog sustava
duljeg vremena mirovanja bez punjenja.
niskih ili visokih vanjskih temperatura
duljeg vremena mirovanja bez punjenja.
maksimalne dostupne struje punjenja akumulatora iz uređaja za punjenje
postavki za postupak punjenja u multimedijskom sustavu više.
Preko sljedeće poveznice možete pogledati animaciju o ovoj temi:
Preko sljedeće poveznice možete pogledati animaciju o ovoj temi: