Se si apre il cofano con il motore surriscaldato o se nel vano motore si è innescato un incendio, è possibile venire a contatto con gas o altri materiali di consumo che fuoriescono a temperatura elevata.
I componenti all'interno del vano motore possono continuare a funzionare o avviarsi improvvisamente anche ad accensione disinserita.
Prima di eseguire interventi nel vano motore, attenersi a quanto segue:
A contatto con componenti incandescenti nel vano motore, l'olio motore può incendiarsi.
Determinati componenti all'interno del vano motore possono raggiungere temperature molto elevate, ad esempio motore, radiatore e componenti dell'impianto di scarico.
Cofano motore
Astina di controllo del livello dell'olio
Coperchio di chiusura del foro di riempimento dell'olio motore
Coperchio di chiusura del serbatoio del liquido lavacristalli
Coperchio di chiusura del serbatoio di compensazione del liquido di raffreddamento
Una quantità eccessiva di olio motore può danneggiare il motore o il catalizzatore.
L'aggiunta di ulteriori additivi all'olio motore può danneggiare il motore.
La penetrazione nel terreno dell'olio fuoriuscito causa danni all'ambiente.
Verificare che il coperchio di chiusura scatti correttamente in posizione di bloccaggio.
Per eseguire un corretto rilevamento del livello dell'olio, dopo ogni rifornimento di olio è necessario far funzionare il motore a lungo. La variazione del livello dell'olio dopo il relativo rifornimento può non essere direttamente riscontrabile. A seconda del profilo del fondo stradale, può succedere che la visualizzazione del nuovo livello dell'olio risulti possibile solo dopo un massimo di 60 minuti di marcia.
Se necessario, rifornire solo la quantità di olio visualizzata sul display della strumentazione e controllare nuovamente il livello dell'olio dopo la guida successiva.