Procedere alternando le fasce di velocità e i regimi del motore.
Passare al rapporto superiore al più tardi quando la lancetta del contagiri si trova tra i
e il settore rosso. Evitare elevate sollecitazioni, ad esempio la guida con l'acceleratore premuto a fondo.
Non scalare manualmente le marce per frenare.
Passare progressivamente a regimi del motore elevati e alla velocità di punta solo dopo 1.500 km.
Veicoli con cambio automatico: non premere il pedale dell'acceleratore oltre il punto di resistenza (kick-down).
Ciò vale anche in caso di sostituzione del motore o di componenti della catena cinematica.
La sensoristica di alcuni sistemi di marcia e sistemi di controllo della dinamica di marcia si regola automaticamente dopo una certa percorrenza dalla consegna del veicolo o dopo una riparazione. La massima efficienza del sistema viene raggiunta solo al termine di tale procedura di inizializzazione.
Le guarnizioni, i dischi dei freni e i pneumatici nuovi o sostituiti raggiungono l'effetto frenante e l'aderenza ottimali solo dopo alcune centinaia di chilometri. Compensare il ridotto effetto frenante con una maggiore pressione del pedale del freno.