Se su fondo stradale sdrucciolevole si passa a una marcia inferiore per aumentare la forza frenante del motore, le ruote motrici potrebbero perdere aderenza.
Se durante la marcia il piede viene appoggiato sul pedale del freno, l'impianto frenante può surriscaldarsi.
Il surriscaldamento comporta un allungamento delle spazio di frenata o addirittura l'avaria dell'impianto frenante.
Con un cambio automatico inserire manualmente per tempo una marcia più bassa, in modo tale che il motore passi da una gamma di regime media a una gamma di regime superiore Altro.
Con cambio manuale inserire per tempo una marcia più bassa, in modo tale che il motore passi da una gamma di regime media a una gamma di regime superiore.
Se il TEMPOMAT o il limitatore di velocità sono attivati, è necessario commutare per tempo anche il settore di innesto. Attenersi ai consigli per la guida Altro.
In tal modo si utilizza l'effetto frenante del motore e si riduce la necessità di frenare per tenere la velocità desiderata. Il freno di servizio viene quindi sottoposto a minori sollecitazioni e si evita il surriscaldamento dei freni e una loro più rapida usura.
Dopo aver sottoposto i freni a forti sollecitazioni non arrestare il veicolo immediatamente. Proseguire brevemente la marcia. Ciò consente ai freni di raffreddarsi più rapidamente grazie al vento di marcia.
Se il freno viene sollecitato solo moderatamente, testare l'efficacia del freno a intervalli regolari. A tal fine frenare a velocità elevata tenendo conto della circolazione stradale. In questo modo si ottiene una migliore presa del freno.
Viaggiando a lungo sotto la pioggia battente senza azionare i freni, alla prima frenata il freno può reagire in ritardo. Ciò può verificarsi anche dopo il lavaggio del veicolo o l'attraversamento di uno specchio d'acqua profondo. In tal caso è necessario esercitare una maggiore pressione sul freno. Tenere una distanza maggiore rispetto al veicolo che precede.
Dopo una marcia su carreggiata bagnata e dopo il lavaggio del veicolo azionare con decisione i freni prestando attenzione a non compromettere la sicurezza della circolazione stradale. In questo modo i dischi del freno, riscaldandosi, si asciugano più rapidamente e ne viene impedita la corrosione.
La formazione di uno strato di sale sui dischi e sulle guarnizioni del freno può aumentare notevolmente lo spazio di frenata o causare una frenata da un solo lato.
Tenere una distanza di sicurezza maggiore dal veicolo che precede.
Azionare i freni tenendo conto della circolazione stradale.
A tragitto ultimato e a inizio della marcia azionare con cautela il pedale del freno.
Le guarnizioni del freno e i dischi del freno nuovi raggiungono un effetto frenante ottimale solo dopo alcune centinaia di chilometri.
Compensare il ridotto effetto frenante con una maggiore pressione del pedale del freno. Mercedes-Benz per motivi di sicurezza raccomanda di far montare solo dischi del freno e guarnizioni del freno approvati dalla Mercedes-Benz .
Dischi del freno o guarnizioni del freno di tipo differente possono pregiudicare la sicurezza del veicolo.
Sostituire sempre i dischi del freno e le guarnizioni del freno per asse. In caso di sostituzione dei dischi del freno utilizzare sempre guarnizioni del freno nuove.
Se si deve arrestare il veicolo con il freno di stazionamento, lo spazio di frenata è notevolmente più lungo e le ruote possono bloccarsi. Sussiste un maggiore pericolo di sbandamento e di incidenti.
Quando si guida su strade bagnate o superfici coperte da sporco, il sale antighiaccio o lo sporco possono penetrare nel freno di stazionamento. Ciò può causare fenomeni di corrosione e una riduzione della forza frenante.
Per evitare queste conseguenze, ogni tanto marciare con il freno di stazionamento leggermente azionato.
A tal fine percorrere una distanza di circa 100 m ad una velocità massima di 20 km/h.
Se si frena il veicolo mediante il freno di stazionamento, le luci di arresto non si accendono.