nokkatörmäys
perätörmäys
sivutörmäys
Turvavarusteiden osien aktivointikynnysten määrittäminen tapahtuu arvioimalla auton eri puolilla mitattuja tunnistinarvoja. Tämä tapahtumaketju on luonteeltaan ennakoiva. Turvavarusteiden komponenttien laukeamisen on tapahduttava oikea-aikaisesti törmäyksen alussa.
Tekijät, jotka ovat nähtävissä ja mitattavissa vasta törmäyksen jälkeen, eivät voi vaikuttaa turvatyynyn laukeamiseen. Ne eivät myöskään ole osoitus laukeamisesta.
Auto voi muuttaa muotoaan merkittävästi ilman, että turvatyyny laukeaa. Näin on esimerkiksi silloin, jos törmäys kohdistuu vain auton suhteellisen helposti muotoaan muuttaviin osiin ja auton hidastuvuus ei ole suurta. Toisaalta turvatyyny voi laueta, vaikka auto muuttaisi muotoaan vain vähän. Jos törmäys kohdistuu esim. auton erittäin jäykkiin osiin, kuten pitkittäispalkkiin, auton hidastuvuus voi olla tarpeeksi suuri.
Turvavyön kiristin: nokkatörmäys, perätörmäys, sivutörmäys
Kuljettajan turvatyyny, etumatkustajan turvatyyny: nokkatörmäys
Sivuturvatyyny: sivutörmäys
Keskiturvatyyny: sivutörmäys
Ikkunaturvatyyny: sivutörmäys
Vain kun merkkivalo PASSENGER AIR BAG OFF on sammuneena, etumatkustajan turvatyyny voi laueta onnettomuudessa. Jos etumatkustajan istuimella istuu matkustaja, varmista ennen ajoon lähtöä ja myös ajon aikana etumatkustajan turvatyynyn oikea tila Lisää.
Turvatyynyn osat ovat kuumia turvatyynyn laukeamisen jälkeen.
Mercedes-Benz suosittelee hinauttamaan auton onnettomuuden jälkeen ammattitaitoiseen erikoiskorjaamoon. Näin tulee toimia etenkin, jos turvavyön kiristin tai turvatyyny on lauennut.
Pamaus ei yleensä heikennä kuuloa.
Purkautuva jauhepöly ei ole yleensä terveydelle haitallista, mutta se voi aiheuttaa lyhytaikaisia hengitysvaikeuksia astmaatikoille tai hengitysvaikeuksista kärsiville.
Jotta välttyisit hengitysvaikeuksilta, poistu autosta välittömästi tai avaa ikkuna, jos se on turvallista.