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  • 09/2023
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Función del asistente de frenado activo
El asistente de frenado activo consta de las siguientes funciones:
  • Función de advertencia de distancia

  • Función de frenado autónomo

  • Amplificación de la fuerza de frenado en función de la situación

El asistente de frenado activo le puede ayudar a minimizar el peligro de colisión con vehículos, ciclistas o peatones o a reducir las consecuencias de un accidente.

Si el asistente de frenado activo detecta peligro de colisión, le advertirá mediante una señal óptica y acústica.

Si no reacciona a la advertencia óptica o a la señal acústica de advertencia, se puede iniciar un frenado autónomo en situaciones críticas.

En caso de peatones y ciclistas que cruzan: en situaciones especialmente críticas, el asistente de frenado activo puede iniciar directamente un frenado autónomo. En ese caso, la advertencia óptica y la señal acústica de advertencia se emiten simultáneamente al frenado.

Si frena en una situación crítica o acciona los frenos durante la frenada autónoma, se producirá una amplificación de la fuerza de frenado en función de la situación. En caso necesario, se aumenta la presión de frenado hasta un frenado en seco. La amplificación de la fuerza de frenado en función de la situación solamente se produce si acciona el freno con intensidad y, si esto no sucede, se mantiene en la cadena de frenado autónoma.

ADVERTENCIA Peligro de accidente por la capacidad limitada de detección de la función del asistente de frenado activo

El asistente de frenado activo no reconoce siempre de forma clara objetos o situaciones de tráfico complejas.

En situaciones de marcha complejas, el sistema también puede efectuar intervenciones del asistente de frenado o no intervenir. En estos casos, así como en caso de avería del asistente de frenado activo, siguen estando disponibles el sistema de frenos con plena amplificación de la fuerza de frenado y el sistema BAS.

Observe siempre con atención la situación del tráfico sin depender exclusivamente del asistente de frenado activo. El asistente de frenado activo solo es un medio auxiliar. La responsabilidad sobre el mantenimiento de una distancia de seguridad suficiente, la velocidad a la que se circula y el frenado a tiempo recae en el conductor del vehículo.
Esté preparado para frenar o desviarse.

Observe también los límites del sistema del asistente de frenado activo.

Las distintas funciones parciales están disponibles en los siguientes márgenes de velocidad:
La función de advertencia de distancia le puede asistir en las siguientes situaciones:
  • A partir de una velocidad de aproximadamente 30 km/h si durante varios segundos la distancia con respecto al vehículo precedente es demasiado pequeña para la velocidad a la que circula.

    En el cuadro de instrumentos se ilumina el testigo luminoso de advertencia de distancia .

La advertencia de colisión avisa:
  • A partir de una velocidad de aproximadamente 8 km/h si se acerca de forma crítica a un vehículo, ciclista o peatón.

    Suena una señal acústica de advertencia intermitente y el testigo luminoso de advertencia de la advertencia de colisión se ilumina en el cuadro de instrumentos.

Frene de inmediato o esquive el obstáculo si el estado del tráfico lo permite y no implica peligro.

La advertencia de colisión le puede asistir en las siguientes situaciones con una señal acústica de advertencia intermitente y un testigo luminoso de advertencia:
  • Vehículos precedentes: hasta aproximadamente 185 km/h

  • Vehículos parados: hasta aproximadamente 100 km/h

  • Vehículos que cruzan la propia trayectoria: no hay reacción

  • Peatones en movimiento o ciclistas precedentes: hasta aproximadamente 85 km/h

  • Peatones o ciclistas parados: no hay reacción

Función de frenado autónomo
La función de frenado autónomo puede intervenir a partir de una velocidad del vehículo de aproximadamente 8 km/h en las situaciones siguientes:
  • Vehículos precedentes: hasta aproximadamente 185 km/h

  • Vehículos parados: hasta aproximadamente 100 km/h

  • Vehículos que cruzan la propia trayectoria: no hay reacción

  • Peatones/ciclistas en movimiento: hasta aproximadamente 85 km/h

  • Peatones o ciclistas parados: no hay reacción

Amplificación de la fuerza de frenado de acuerdo con la situación
La amplificación de la fuerza de frenado de acuerdo con la situación puede intervenir a partir de una velocidad del vehículo de aproximadamente 8 km/h en las situaciones siguientes:
  • Vehículos precedentes: hasta aproximadamente 185 km/h

  • Vehículos parados: hasta aproximadamente 100 km/h

  • Vehículos que cruzan la propia trayectoria: no hay reacción

  • Peatones o ciclistas que cruzan la propia trayectoria: hasta aproximadamente 85 km/h

  • Peatones o ciclistas parados: no hay reacción

Interrupción de una intervención en el freno del asistente de frenado activo
Puede finalizar en cualquier momento la intervención del asistente de frenado activo:
  • Accionando completamente el pedal acelerador o el kick-down

  • Soltando el pedal de freno (solo durante una amplificación de la fuerza de frenado en función de la situación)

Si se cumple una de las siguientes condiciones, el asistente de frenado activo puede finalizar la intervención en el freno:
  • Si esquiva un obstáculo girando el volante.

  • Si ya no hay peligro de colisión.

  • Si ya no se detecta ningún obstáculo en el recorrido de marcha.

Límites del sistema
La operatividad del sistema puede verse limitada o el sistema puede dejar de funcionar en las siguientes situaciones:
  • Si los sensores se ven perturbados por nieve, lluvia, niebla o fuertes salpicaduras de agua.

  • Si los sensores están sucios, empañados, dañados o cubiertos.

  • Si los sensores se ven perturbados por otras fuentes emisoras de radar, por ejemplo, si en aparcamientos cubiertos existe un retorno intenso de radar.

  • Después de conectar el vehículo o de iniciar la marcha, todavía no está disponible la potencia total del sistema durante unos segundos.

El sistema puede no reaccionar correctamente en las siguientes situaciones bajo determinadas circunstancias:
  • En situaciones de tráfico complejas, si los objetos no se pueden detectar claramente.

  • Ante peatones o vehículos que entran rápidamente en la zona de detección de los sensores.

  • Ante peatones que están tapados por otros objetos.

  • En curvas con radios estrechos.