Podatke o području nazivnog napona i vremenima punjenja možete pronaći u odjeljku Tehnički podaci Više.
Litij-ionski akumulatori podliježu prirodnom samopražnjenju.
Stoga u slučaju vremena stajanja od nekoliko mjeseci može doći do dubokog pražnjenja. To može oštetiti visokonaponski akumulator.
Zbog temeljnih svojstava visokonaponskog akumulatora tijekom roka trajanja akumulatora smanjuju se pohranjive i iskoristive količine energije iz visokonaponskog akumulatora. Time se smanjuje električni doseg koji se maksimalno može postići te negativno utječe na maksimalnu električnu snagu vozila.
često punjenje do kraja (napunjenost visokonaponskog akumulatora 100 %), posebice bez izravne vožnje
često brzo punjenje istosmjernom strujom (način rada 4)
visoke temperature okoline pri duljem vremenu mirovanja.
Visokonaponski akumulator brzo punite istosmjernom strujom samo u slučaju potrebe (način rada 4).
Napunite visokonaponski akumulator prosječno do razine napunjenosti od 85 %. Od razine napunjenosti od 85 % znatno se produljuje vrijeme punjenja.
Pri duljem vremenu mirovanja ostavite vozilo s razinom napunjenosti visokonaponskog akumulatora između 30 % i 50 %. Visokonaponski akumulator nemojte trajno priključivati na sustav napajanja.
Pri duljem vremenu mirovanja izbjegavajte visoke i niske vanjske temperature.
Razinu napunjenosti visokonaponskog akumulatora provjeravajte svakih šest tjedana Više.
Ako je razina napunjenosti visokonaponskog akumulatora niža od 30 %, napunite ga.
Akumulator električne mreže od 12 V ne odvajajte ni pri duljem vremenu mirovanja. Vozilo u protivnom ne može nadzirati razinu napunjenosti visokonaponskog akumulatora.
promišljenim načinom vožnje Više
smanjenom upotrebom električnih trošila
redovitim održavanjem vozila.
Tijekom vijeka trajanja vrijeme punjenja visokonaponskog akumulatora može se promijeniti.
Komandno računalo prikazuje napunjenost visokonaponskog akumulatora na višenamjenskom zaslonu Više.
izmjeničnom strujom, način rada 2 ili 3
istosmjernom strujom, način rada 4 (vozila s tipkama na upravljaču).
vozila bez tipki na upravljaču
tip 2 za punjenje izmjeničnom strujom (način rada 2 ili 3) na bočnoj stijeni
vozila s tipkama na upravljaču
tip Combo 2 za punjenje izmjeničnom strujom (način rada 2 ili 3) i punjenje istosmjernom strujom (način rada 4) u prednjem braniku.
Priključak za punjenje izmjeničnom strujom 
Nadogradnja za priključak za punjenje istosmjernom strujom
Vozila s tipkama na upravljaču: Pri upotrebi kabela za punjenje CCS (Combined Charging System) za punjenje istosmjernom strujom utikač na kabelu za punjenje prikladan je za obje utičnice u vozilu.
tijekom vožnje rekuperacijom
stacionarno punjenje izmjeničnom strujom:
na mrežnoj utičnici (način rada 2)
na zidnoj stanici za punjenje ili stanici za punjenje (način rada 3)
stacionarno punjenje istosmjernom strujom (vozila s tipkama na upravljaču):
na stanici za brzo punjenje (način rada 4).
Ovisno o kabelu za punjenje vašeg vozila, moguće je jednofazno punjenje izmjeničnom strujom s maksimalnom snagom.
Pri punjenju uvijek pripazite na moguće različite lokalne zahtjeve mreže mjesta boravka. Upotrebljavajte samo kabele za punjenje koji odgovaraju tim zahtjevima mreže. U slučaju pitanja o zahtjevima mreže obratite se stručnjaku za elektrotehniku ili lokalnim operaterima električne mreže.
Dodatno možete ograničiti vrijednost maksimalne dopuštene struje punjenja visokonaponskog akumulatora tijekom punjenja izmjeničnom strujom. Time se električna mreža može zaštiti od preopterećenja, ako se, primjerice, puni na nedovoljno osiguranoj mrežnoj utičnici.
Zbog veće snage punjenja i većeg stupnja učinkovitosti punjenja visokonaponski akumulator po mogućnosti punite na zidnoj stanici za punjenje ili na stanici za punjenje.