Der Ladevorgang erfolgt mit hoher Spannung.
Wenn das Ladekabel, die Fahrzeugsteckdose oder die Netzsteckdose beschädigt sind, können Sie einen Stromschlag bekommen.
Das Fahrzeug ist mit einer elektrischen Sicherung gegen Überspannungen im Stromnetz ausgestattet. Diese elektrische Sicherung kann z. B. bei starken Gewittern ansprechen und zum Auslösen der Gebäudesicherung und zu einer Ladeunterbrechung führen. Diese Funktionen dienen dem Schutz des Fahrzeugs.
Nach Wiedereinschalten der Gebäudesicherung wird der Ladevorgang automatisch fortgesetzt.
Bei einer Ladeunterbrechung ohne Auslösen der Gebäudesicherung kann es bis zu zehn Minuten dauern, bis sich der Ladevorgang selbstständig fortsetzt.
Ladekabel und Ladekabelstecker können sich während des Ladevorgangs innerhalb der zulässigen Grenzwerte erwärmen.
Die Stromversorgungseinrichtung des Stromnetzes und das Ladekabel sind intakt.
Die Hinweise zur Handhabung von Ladekabel und Bedienelement am Ladekabel wurden beachtet.
Das Getriebe ist in Stellung
. Das Antriebssystem ist nicht gestartet.
Das Fahrzeug ist entriegelt.
Die Motorhaube ist geschlossen.
Das Ladekabel steht nicht unter Zug.
öffnen. 
von der Fahrzeugsteckdose 
abziehen. Die Kontrollleuchte 
leuchtet weiß.
stecken. Die Kontrollleuchte 
blinkt orange, und, sobald die Hochvoltbatterie geladen wird, grün.
stecken. Wenn die Wallbox/Ladestation nicht mit einem Anschlusskabel ausgestattet ist, den Stecker des optionalen fahrzeugeigenen Ladekabels bis zum Anschlag in die Steckdose der Wallbox/Ladestation stecken. Die Kontrollleuchte blinkt orange, und, sobald die Hochvoltbatterie geladen wird, grün.
Wenn das Ladekabel am Fahrzeug angeschlossen ist, kann das Antriebssystem nicht gestartet und das Fahrzeug nicht bewegt werden.
Wenn die Motorhaube während des Ladevorgangs geöffnet wird, wird der Ladevorgang abgebrochen.
Mit Beginn des Ladevorgangs wird im Kombiinstrument die Ladeprognose angezeigt. Die Ladeprognose zeigt den voraussichtlichen Ladezustand zum Zeitpunkt einer eingestellten Abfahrtszeit oder den Zeitpunkt, an dem die Hochvoltbatterie vollständig geladen sein wird.
Während des Ladevorgangs können sich temperaturabhängig der Lüfter und das Batteriekühlsystem hörbar einschalten.
Ist das Fahrzeug während längerer Standzeiten am Wechselstromnetz angeschlossen (Mode 2/3), wird die Hochvoltbatterie bei Bedarf oder bei Aktivierung von elektrischen Verbrauchern (z. B. Vorklimatisierung) automatisch nachgeladen.