Lataus tapahtuu korkealla jännitteellä.
Jos latausjohto, auton pistorasia tai verkkovirtapistorasia on vaurioitunut, voit saada sähköiskun.
Auto on varustettu sähköverkon ylijännitteeltä suojaavalla sulakkeella. Sulake voi reagoida esim. voimakkaalla ukonilmalla ja aiheuttaa rakennuksen sulakkeen laukeamisen ja lataustapahtuman keskeytymisen. Nämä toiminnot suojaavat autoa.
Lataaminen jatkuu automaattisesti, kun rakennuksen sulake kytketään takaisin päälle.
Latauskatkoksessa ilman rakennuksen sulakkeen laukeamista voi kestää enimmillään kymmenen minuuttia ennen kuin lataus jatkuu automaattisesti.
Latausjohto ja latausjohdon pistoke voivat lämmetä latauksen aikana sallittujen raja-arvojen puitteissa.
Sähköverkon virransaanti ja latausjohto ovat kunnossa.
Latausjohdon ja latausjohdon käyttölaitteen käsittelyä koskevia ohjeita noudatetaan.
Älä käytä liikaa voimaa (enintään 300 N) latausjohdon pistokkeen asettamisessa auton pistorasiaan. Muutoin auton pistorasia, latausjohdon pistoke tai niiden kosketinpinnat voivat vaurioitua.
Vaihteisto on asennossa .
Autoa ei ole käynnistetty.
Auton lukitus on avattu.
Konepelti on kiinni.
Latausjohto ei ole kireällä.
Merkkivalo palaa valkoisena.
Merkkivalo vilkkuu oranssina. Kun korkeajänniteakku latautuu, se vilkkuu vihreänä.
Merkkivalo vilkkuu oranssina. Kun korkeajänniteakku latautuu, se vilkkuu vihreänä.
Kun latausjohto on liitettynä autoon, autoa ei voi käynnistää eikä liikuttaa.
Jos konepelti avataan latauksen aikana, lataus keskeytyy.
Mittaristossa näytetään latausennuste latauksen alkaessa. Latausennuste näyttää arvioidun varaustilan asetetun lähtöajan ajankohtana tai ajankohdan, jolloin korkeajänniteakku on latautunut täysin.
Tuuletin ja akun jäähdytysjärjestelmä voivat kytkeytyä kuuluvasti päälle latauksen aikana lämpötilasta riippuen.
Jos auto on liitetty pidempien seisonta-aikojen aikana vaihtovirtaverkkoon (tila 2/3), korkeajänniteakkua ladataan automaattisesti tarvittaessa tai kun sähköiset kuluttimet (esim. esi-ilmastointi) aktivoidaan.