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  • 03/2022
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Iniciar o processo de carregamento
PERIGO Perigo de vida durante o processo de carregamento com a tomada danificada

O processo de carregamento ocorre com alta tensão.

Se o cabo de carregamento, a tomada do veículo ou a tomada de rede elétrica estiverem danificados, pode sofrer um choque elétrico.

Utilize apenas um cabo de carregamento em perfeito estado de conservação.
Evite danos mecânicos, p. ex., devido a esmagamento, cisalhamento, bem como transposição.
Mande imediatamente substituir uma tomada do veículo danificada numa oficina qualificada.
Nunca insira o cabo de carregamento numa tomada do veículo danificada.
INDICAÇÃO Danos no veículo causados por sobretensões na rede elétrica

O veículo está equipado com um fusível elétrico contra sobretensões na rede elétrica. Este fusível elétrico pode atuar, p. ex., em caso de trovoadas fortes, e provocar o disparo do disjuntor do edifício e uma interrupção do carregamento. Estas funções destinam-se a proteger o veículo.

Depois de o disjuntor do edifício voltar a ser ligado, o processo de carregamento prossegue automaticamente.

No caso de uma interrupção do carregamento sem disparo do disjuntor do edifício, pode demorar até dez minutos para que o processo de carregamento prossiga autonomamente.

INDICAÇÃO Danos causados por sobreaquecimento do cabo de carregamento e da ficha do cabo de carregamento

O cabo de carregamento e a respetiva ficha podem aquecer durante o processo de carregamento dentro dos valores limite permitidos.

Os valores limite permitidos são influenciados pelos seguintes fatores:
  • A fonte de alimentação de corrente da rede elétrica e o cabo de carregamento estão intactos.

  • As indicações sobre o manuseamento do cabo de carregamento e do elemento de comando no cabo de carregamento foram respeitadas.

Se o cabo de carregamento ou a respetiva ficha aquecerem demasiado, mande verificar a fonte de alimentação de corrente da rede elétrica.
NOTA Danos ou sujidade na tomada do veículo com a tampa da tomada aberta
Quando não estiver ligado nenhum cabo de carregamento, mantenha a cobertura e a tampa da tomada sempre fechadas. Estas protegem a tomada do veículo contra sujidade e danos.
Antes de fechar a tampa da tomada, certifique-se de que a cobertura da tomada está fechada corretamente. Caso contrário, podem ocorrer danos e pode deixar de ser possível abrir a tampa da tomada.
INDICAÇÃO Danificação da tomada do veículo ou do ficha do cabo de carregamento por manuseamento incorreto

Não insira a ficha do cabo de carregamento com força excessiva (máximo 300 N) até ao batente na tomada do veículo. Caso contrário, pode danificar a tomada do veículo, a ficha do cabo de carregamento ou os respetivos contactos.

No caso de elevada força de resistência, retire a ficha do cabo de carregamento da tomada e volte a inseri-la.
Condições
  • A caixa de velocidades encontra-se na posição .

  • O veículo não está ligado.

  • O veículo está destrancado.

  • O capot está fechado (carregamento de corrente contínua).

  • O cabo de carregamento não está sob tensão.

Para abrir a tampa da tomada de corrente , pressione-a em cima do lado direito.

A luz de controlo e a indicação do estado de funcionamento acendem-se a branco.

Com o veículo ligado (a indicação no visor do painel de instrumentos acende-se), não é possível abrir a tampa da tomada de corrente .

Para efetuar o carregamento de corrente alternada, prima o fecho superior, e para efetuar o carregamento de corrente contínua, prima ambos os fechos para a esquerda.

A respetiva cobertura da tomada de corrente está aberta.

No processo de carregamento de corrente alternada (modo 2/3), apenas é necessária a ligação .

Carregamento de corrente alternada numa tomada de rede elétrica (modo 2)
Introduza a ficha de rede até ao batente na tomada de rede elétrica da fonte de corrente externa.
Se necessário, ajuste a corrente de carga máxima mais.
Introduza a ficha do cabo de carregamento na ligação da tomada do veículo, até ao batente. A ligação permanece livre e deve ficar coberta pela parte inferior da cobertura da tomada .

A luz de controlo e a indicação do estado de funcionamento piscam a cor de laranja e depois a verde, assim que a bateria de alta tensão for carregada.

Carregamento de corrente alternada numa Wallbox/estação de carregamento (modo 3)
Introduza a ficha do cabo de carregamento na ligação da tomada do veículo, até ao batente. A ligação permanece livre e deve ficar coberta pela parte inferior da cobertura da tomada . Se a Wallbox/estação de carregamento não estiver equipada com um cabo de ligação, insira a ficha do cabo de carregamento opcional do próprio veículo na tomada da Wallbox/estação de carregamento, até ao batente.

A luz de controlo e a indicação do estado de funcionamento piscam a cor de laranja e depois a verde, assim que a bateria de alta tensão for carregada.

Carregamento de corrente contínua numa estação de carregamento rápido (modo 4)
Introduza a ficha do cabo de carregamento CCS na tomada do veículo, até ao batente. Preste atenção para que o cabo de carregamento inserido não seja sujeito a tensão.

A luz de controlo e a indicação do estado de funcionamento piscam a cor de laranja e depois a verde, assim que a bateria de alta tensão for carregada.

Se o cabo de carregamento estiver ligado ao veículo, não pode ligar nem deslocar o veículo.

Se abrir o capot durante o processo de carregamento, o processo de carregamento é interrompido (apenas no caso de carregamento de corrente contínua).

Com o início do processo de carregamento, é apresentado no painel de instrumentos o prognóstico de carga. O prognóstico de carga apresenta o estado de carga previsto à hora de partida ajustada ou o momento em que a bateria de alta tensão estará totalmente carregada.

Tenha em atenção as informações que podem ser apresentadas no painel de instrumentos:
  • Prognóstico de carga mais

  • Mensagens no display mais

Durante o processo de carregamento, o ventilador e o sistema de refrigeração da bateria podem ligar-se de forma audível, dependendo da temperatura.

Se o veículo estiver ligado à rede de corrente alternada (modo 2/3) durante um tempo de imobilização prolongado, a bateria de alta tensão é automaticamente recarregada em caso de necessidade ou de ativação de consumidores elétricos (p. ex., pré-climatização).