O processo de carregamento ocorre com alta tensão.
Se o cabo de carregamento, a tomada do veículo ou a tomada de rede elétrica estiverem danificados, pode sofrer um choque elétrico.
O veículo está equipado com um fusível elétrico contra sobretensões na rede elétrica. Este fusível elétrico pode atuar, p. ex., em caso de trovoadas fortes, e provocar o disparo do disjuntor do edifício e uma interrupção do carregamento. Estas funções destinam-se a proteger o veículo.
Depois de o disjuntor do edifício voltar a ser ligado, o processo de carregamento prossegue automaticamente.
No caso de uma interrupção do carregamento sem disparo do disjuntor do edifício, pode demorar até dez minutos para que o processo de carregamento prossiga autonomamente.
O cabo de carregamento e a respetiva ficha podem aquecer durante o processo de carregamento dentro dos valores limite permitidos.
A fonte de alimentação de corrente da rede elétrica e o cabo de carregamento estão intactos.
As indicações sobre o manuseamento do cabo de carregamento e do elemento de comando no cabo de carregamento foram respeitadas.
A caixa de velocidades encontra-se na posição
. O sistema de propulsão não está ligado.
O veículo está destrancado.
O capot está fechado.
O cabo de carregamento não está sob tensão.
. 
da tomada do veículo 
. A luz indicadora 
acende-se a branco.
, até ao batente. A luz indicadora 
pisca a cor de laranja e depois a verde, assim que a bateria de alta tensão for carregada.
, até ao batente. Se a wallbox/estação de carregamento não estiver equipada com um cabo de ligação, insira a ficha do cabo de carregamento opcional do próprio veículo na tomada da wallbox/estação de carregamento, até ao batente. A luz indicadora pisca a cor de laranja e depois a verde, assim que a bateria de alta tensão for carregada.
Se o cabo de carregamento estiver ligado ao veículo, não é possível ligar o sistema de propulsão nem deslocar o veículo.
Se abrir o capot durante o processo de carregamento, este é interrompido.
Com o início do processo de carregamento, é apresentado no painel de instrumentos o prognóstico de carga. O prognóstico de carga apresenta o estado de carregamento previsto à hora de partida ajustada ou o momento em que a bateria de alta tensão estará totalmente carregada.
Durante o processo de carregamento, a ventoinha e o sistema de refrigeração da bateria podem ligar-se de forma audível, dependendo da temperatura.
Se o veículo estiver ligado à rede de corrente alternada (modo 2/3) durante um tempo de imobilização prolongado, a bateria de alta tensão é automaticamente recarregada em caso de necessidade ou de ativação de consumidores elétricos (p. ex., pré-climatização).