Função de aviso de distância
Função de travagem autónoma
Reforço da força de travagem em função da situação
O Assistente Ativo de Travagem pode ajudá-lo a minimizar o risco de colisão com veículos, ciclistas ou peões, ou a reduzir as consequências do acidente.
Se o Assistente Ativo de Travagem tiver detetado um risco de colisão, é emitido um sinal sonoro de aviso e a luz de aviso 
acende-se no painel de instrumentos combinado.
Se não reagir à advertência, pode ser desencadeada uma travagem autónoma em situações críticas. Em situações especialmente críticas, o Assistente Ativo de Travagem pode iniciar imediatamente uma travagem autónoma. Neste caso, a luz de aviso e o sinal sonoro de aviso são ativados ao mesmo tempo que ocorre a travagem.
Se travar por si mesmo numa situação reconhecida como crítica pelo Assistente Ativo de Travagem ou carregar no travão durante o processo de travagem autónoma, dá-se um reforço da força de travagem adequado à situação. Se necessário, a pressão do travão é aumentada até à travagem a fundo.
Caso tenha sido realizada uma travagem autónoma ou um reforço da força de travagem adaptada à situação, a luz de aviso pisca brevemente, apagando-se a seguir.
Veículos com PRE-SAFE®: através da ativação da função de travagem autónoma ou do reforço da força de travagem adequado à situação, podem ser tomadas medidas preventivas adicionais de proteção dos ocupantes mais.
O Assistente Ativo de Travagem nem sempre consegue detetar inequivocamente objetos e situações de trânsito complexas.
avisar ou travar sem qualquer motivo
não avisar ou não travar.
O Assistente Ativo de Travagem é apenas um meio auxiliar. A responsabilidade pela distância de segurança suficiente, pela velocidade e pela travagem atempada é do condutor do veículo.
Tenha em atenção os limites do sistema do Assistente Ativo de Travagem. Em função do sistema, podem também ocorrer intervenções do Assistente Ativo de Travagem em situações de condução complexas, mas não críticas ao travar.
Função de aviso de distância
Se, a partir de cerca de
30 km/h , a distância em relação ao veículo a circular à frente for insuficiente para a velocidade de condução, durante vários segundos, a luz de aviso acende-se no painel de instrumentos combinado. Se, a partir de cerca de
7 km/h , se aproximar criticamente de um veículo ou de um peão, é emitido um sinal sonoro de aviso intermitente e a luz de aviso acende-se no painel de instrumentos combinado.
Trave imediatamente ou contorne o obstáculo se tal for possível sem causar perigo e se a situação de trânsito o permitir.
Veículos a circular à frente: até cerca de
250 km/h Veículos parados: até cerca de
80 km/h Veículos que se cruzam: sem reação
Peões em movimento/ciclistas a circular à frente: até cerca de
80 km/h Ciclistas que se cruzam: até cerca de
60 km/h Peões parados: sem reação
Veículos a circular à frente: até cerca de
200 km/h Veículos parados: até cerca de
50 km/h Veículos que se cruzam: sem reação
Ciclistas a circular à frente: até cerca de
80 km/h Peões em movimento/ciclistas que se cruzam: até cerca de
60 km/h Peões parados: sem reação
Veículos a circular à frente: até cerca de
250 km/h Veículos parados: até cerca de
80 km/h Veículos que se cruzam: sem reação
Ciclistas a circular à frente: até cerca de
80 km/h Peões em movimento/ciclistas que se cruzam: até cerca de
60 km/h Peões parados: sem reação
acionando por completo o pedal do acelerador ou o kickdown
soltando o pedal do travão
O condutor desvia-se de um obstáculo ao mover o volante.
Já não existe um risco de colisão.
Já não é detetado um obstáculo no seu percurso.
Depois de ligar o veículo ou após o arranque, a potência total do sistema não se encontra ainda disponível durante alguns segundos.
em caso de neve, chuva, nevoeiro ou chuviscos fortes
se os sensores estiverem sujos, embaciados, danificados ou cobertos
se os sensores forem perturbados por outras fontes de radar, p. ex., no caso de forte reflexão do radar em parques de estacionamento
se tiver sido detetada e indicada uma perda de pressão dos pneus ou um pneu com defeito
em situações de trânsito complexas em que nem sempre é possível reconhecer claramente os objetos
se os peões ou veículos se movimentarem rapidamente na área de deteção dos sensores
se houver peões tapados por outros objetos
se o contorno típico de um peão não se destacar do meio onde se encontra
se um peão deixar de ser detetado como tal, p. ex., devido a vestuário especial ou a outros objetos
em curvas apertadas