Przestrzegać wskazówek dotyczących materiałów eksploatacyjnych więcej.
W przypadku wymieszania oleju napędowego z benzyną powstała mieszanina paliw ma niższą temperaturę zapłonu niż czysty olej napędowy.
Już niewielkie ilości niewłaściwego paliwa mogą prowadzić do uszkodzeń układu paliwowego, silnika i układu oczyszczania spalin.
benzyny
oleju napędowego do silników okrętowych
oleju opałowego
czystego biodiesla lub oleju roślinnego
ropy naftowej lub kerozyny
W przypadku omyłkowego zatankowania niewłaściwego paliwa:
Zanieczyszczenia w paliwie mogą spowodować usterki układu paliwowego.
w pojeździe na tabliczce informacyjnej w pokrywie wlewu paliwa
w całej Europe na dystrybutorach lub pistoletach dystrybutorów, odpowiednich do Państwa pojazdu
Można tankować również parafinowy olej napędowy (np . HVO=uwodorniony olej roślinny, GTL=Gas-To-Liquid) zgodny z normą europejską EN 15940. Parafinowe oleje napędowe są nazywane ogólnie XTL.
Tankowanie parafinowych olejów napędowych jest dopuszczalne zgodnie z normą europejską EN 15940 tylko wtedy, gdy znajduje się odpowiednie oznaczenie paliwa w pokrywie wlewu paliwa.
Producent pojazdów Mercedes-Benz dopuszcza stosowanie estrów metylowych kwasów tłuszczowych B10 (niskosiarkowego oleju napędowego o zawartości estrów metylowych kwasów tłuszczowych wynoszącej maksymalnie 10%) we wszystkich pojazdach z silnikami wysokoprężnymi Euro 5 z wtryskiem CDI (Common Rail Direct Injektor).
Estry metylowe kwasów tłuszczowych można tankować tylko wtedy, gdy ich zawartość jest zgodna z normą ASTM-D6751. Ponadto paliwo musi mieć wymaganą odporność na utlenianie wynoszącą co najmniej 6 h zgodnie z normą EN 14112. Zawartość siarki w oleju napędowym nie może przy tym przekraczać górnej wartości granicznej. Stosowanie wyłącznie estrów metylowych kwasów tłuszczowych o wymaganej jakości zapobiega uszkodzeniom spowodowanym przez nagar i/lub korozję.
Stosowanie czystych estrów metylowych kwasów tłuszczowych oraz olejów napędowych o wyższym stężeniu estrów metylowych kwasów tłuszczowych, np B. B20, może spowodować uszkodzenie układu paliwowego i silnika.
Oznaczenie estrów metylowych kwasów tłuszczowych na dystrybutorze musi jednoznacznie wskazywać na spełnianie standardu niskosiarkowego oleju napędowego. Jeśli oznaczenie nie jest jednoznaczne, nie należy tankować.
W przypadku zatankowania oleju napędowego o zbyt dużej zawartości siarki może dojść do uszkodzenia systemu oczyszczania spalin.
Pojazdy bez filtra cząstek stałych: W krajach, w których jest dostępny tylko olej napędowy o większej zawartości siarki, okresy między wymianami oleju silnikowego w pojeździe są krótsze. Dalsze informacje dotyczące okresów między wymianami oleju można uzyskać w fachowym serwisie.
uzyskać w każdej ASO Mercedes-Benz
znaleźć pod adresem MB BeVo-ONLINEpo podaniu numeru arkusza 136.2
Należy zatankować na początku sezonu zimowego w miarę możliwości do pełna zimowy olej napędowy.
Przed przejściem na zimowy olej napędowy zbiornik paliwa musi być w miarę możliwości pusty. Utrzymywać niski poziom paliwa podczas pierwszego tankowania zimowego oleju napędowego, np . poziom rezerwy. Podczas następnego tankowania zbiornik paliwa może zostać napełniony normalnie.
na stacji paliw
w fachowym serwisie