Roulez en faisant varier la vitesse et le régime moteur.
Engagez le rapport immédiatement supérieur au plus tard lorsque l'aiguille du compte-tours se situe entre les
et la zone rouge. Evitez de solliciter trop fortement le moteur, en roulant à pleins gaz par exemple.
Ne descendez pas les rapports manuellement pour freiner le véhicule.
Au bout de 1 500 km, roulez progressivement à pleine vitesse et à des régimes moteur plus élevés.
Véhicules équipés d'une boîte automatique : n'enfoncez pas la pédale d'accélérateur au-delà du point de résistance (kickdown).
Cela vaut également lorsque le moteur ou des éléments de la chaîne cinématique ont été remplacés.
Les capteurs de certains systèmes d'aide à la conduite et systèmes de sécurité active se réinitialisent automatiquement après une certaine distance parcourue (suite à la livraison du véhicule ou à une réparation). Les systèmes n'atteignent leur efficacité maximale qu'une fois le cycle d'initialisation achevé.
Des garnitures de frein, des disques de frein et des pneus neufs ou de rechange ne permettent d'obtenir un effet de freinage ainsi qu'une adhérence à la chaussée optimaux qu'après plusieurs centaines de kilomètres. Vous devez donc compenser l'effet de freinage réduit par une pression accrue sur la pédale de frein.