Rozładowany akumulator może zamarzać już w temperaturze oscylującej wokół zera.
Jeśli w takiej sytuacji nastąpi awaryjny rozruchu silnika lub ładowanie akumulatora, może dojść do ulatniania się gazów z akumulatora.
Jeśli przy temperaturach wokół lub poniżej punktu zamarzania nie zapalają się lampki ostrzegawcze/kontrolne w zestawie wskaźników, z bardzo dużym prawdopodobieństwem doszło do zamarznięcia rozładowanego akumulatora.
Nie uruchamiać pojazdu za pomocą funkcji awaryjnego uruchamiania silnika i nie ładować akumulatora.
Zamarznięcie może drastycznie skrócić trwałość akumulatora.
Rozruch może ulec pogorszeniu, zwłaszcza przy niskiej temperaturze.
Należy zlecić kontrolę odmrożonego akumulatora w fachowym serwisie.
Zarówno podczas ładowania, jak i przy awaryjnym rozruchu silnika z akumulatora może ulatniać się wybuchowa mieszanina gazów.
Elektrolit jest żrący.
Wielokrotnie ponawiane lub długotrwałe próby uruchomienia silnika mogą spowodować przedostanie się niespalonego paliwa do katalizatora i w konsekwencji jego uszkodzenie.
Nie należy uruchamiać pojazdu za pomocą prostownika z funkcją szybkiego ładowania. Jeśli akumulator jest rozładowany, kierowca innego pojazdu może udzielić pomocy w uruchamianiu silnika, wykorzystując do tego celu swój akumulator i przewody rozruchowe. W tym celu pojazd jest wyposażony w punkt rozruchu z obcego źródła w komorze silnika.
W niektórych pojazdach nie ma dostępu do akumulatora. W tym przypadku należy wykorzystać obcy akumulator lub urządzenie do awaryjnego rozruchu silnika.
Podczas awaryjnego rozruchu silnik i układ wydechowy muszą być zimne.
Jeśli akumulator jest zamarznięty, nie uruchamiać silnika. Najpierw odmrozić akumulator.
Jako zewnętrzne źródło rozruchu można wykorzystywać wyłącznie akumulatory o nominalnym napięciu 12‑V‑.
Stosować wyłącznie przewody rozruchowe o odpowiednim przekroju i z izolowanymi zaciskami biegunów.
Jeśli akumulator jest całkowicie rozładowany, podłączyć drugi akumulator i przed próbą rozruchu odczekać kilka minut. Spowoduje to podładowanie pustego akumulatora.
Zwrócić uwagę, aby pojazdy nie stykały się ze sobą.
Przewody rozruchowe i dalsze informacje dotyczące awaryjnego rozruchu silnika są dostępne w fachowym serwisie.
przewody rozruchowe nie są uszkodzone.
niezaizolowane części zacisków biegunowych nie stykają się z innymi elementami metalowymi, gdy przewody rozruchowe są połączone z akumulatorem.
przewody rozruchowe nie stykają się z częściami, które poruszają się podczas uruchamiania lub pracy silnika, np . pasek klinowy lub wentylator.
. 
punktu rozruchu z obcego źródła do oporu do tyłu, pokonując siłę sprężyny. Punkt rozruchu z obcego źródła jest widoczny.
obcego akumulatora. obcego akumulatora, a następnie do bieguna dodatniego 
punktu rozruchu z obcego źródła. 
obcego akumulatora, a następnie do styku masowego 
własnego pojazdu. , a następnie od bieguna ujemnego obcego akumulatora. punktu rozruchu z obcego źródła, a następnie od bieguna dodatniego obcego akumulatora. Osłona zostaje automatycznie przesunięta siłą sprężyny do przodu w położenie wyjściowe i punkt rozruchu z obcego źródła zostaje zamknięty.
obcego akumulatora. W przypadku ładowania zamontowanego akumulatora za pomocą prostownika, który nie jest dopuszczony do stosowania w pojazdach Mercedes-Benz, może dojść do uszkodzenia układu elektronicznego w pojeździe.
Prostowniki przystosowane specjalnie do pojazdów Mercedes-Benz oraz sprawdzone i dopuszczone do stosowania w pojazdach Mercedes-Benz są dostępne jako akcesoria.
W celu uzyskania dalszych informacji (m.in. na temat dostępności) należy skontaktować się z ASO Mercedes-Benz. Przed ładowaniem akumulatora należy zapoznać się z instrukcją obsługi prostownika.
W przypadku pokonywania głównie krótkich tras i/lub w przypadku niskich temperatur zewnętrznych należy częściej doładowywać akumulator
Wymontowane i nieużytkowane akumulatory należy doładowywać co trzy miesiące. W ten sposób można przeciwdziałać samorozładowaniu oraz zapobiegać uszkodzeniu akumulatora.
Zabrudzone zaciski i powierzchnie akumulatora powodują występowanie prądów pełzających. W konsekwencji akumulatory mogą się rozładować.
Środki czyszczące, zawierające paliwo, działają agresywnie na obudowę akumulatora.
W przypadku przedostania się brudu do ogniwa akumulatora zostaje zwiększone jego samorozładowanie i akumulator może ulec uszkodzeniu.
W przypadku konserwacji akumulatora należy przestrzegać następujących zasad: