Um die Webseite optimal gestalten und Ihnen an Ihre Interessen angepasste, nutzungsbasierte Informationen zukommen lassen zu können, verwendet Daimler Cookies. Mit der Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. > Weitere Informationen erhalten Sie in den Cookie-Hinweisen.

Akceptuj
  • Klasa V
  • 03/2020
app store google play
X

Drukuj
Wskazówki dotyczące kombinacji leżanko-ławeczki
OSTRZEŻENIE Niebezpieczeństwo zakleszczenia podczas przestawiania kanapy tylnej

Podczas przestawiania kanapy tylnej może dojść do zakleszczenia kierowcy lub osoby znajdującej się w pojeździe, np. przy prowadnicy kanapy tylnej.

Upewnić się, że podczas przestawiania kanapy tylnej nikt nie trzyma kończyn w obszarze ruchu kanapy.
OSTRZEŻENIE Niebezpieczeństwo odniesienia obrażeń spowodowane przesuwaniem kanapy tylnej podczas jazdy

Jeśli kanapa tylna zostanie przesunięta podczas jazdy, może się nieoczekiwanie i gwałtownie przesunąć, np. podczas hamowania.

Można się zakleszczyć jak również uderzyć o inne części we wnętrzu pojazdu lub inne osoby znajdujące się w pojeździe.

Kanapę tylną przesuwać tylko podczas postoju.
Upewnić się, że kanapa tylna jest po przesunięciu zablokowana.
OSTRZEŻENIE Niebezpieczeństwo odniesienia obrażeń spowodowane brakiem funkcji ochronnej spełnianej przez nadokienną poduszkę powietrzną

Jeśli kierowca opuści pozycję siedzącą w obrębie zaznaczonego obszaru, nadokienna poduszka powietrzna może już nie spełniać optymalnie swojej funkcji ochronnej.

Funkcja ochronna nadokiennej poduszki powietrznej spada stopniowo i może całkowicie ustać.

Zablokować kombinację leżanko-ławeczki w obrębie zaznaczonego obszaru na prowadnicy.
OSTRZEŻENIE Niebezpieczeństwo odniesienia obrażeń spowodowane pozycjonowaniem kombinacji leżanko-ławeczki poza oznaczeniami

Jeśli kombinacja leżanko-ławeczki zostanie wypozycjonowana poza oznaczeniami na prowadnicy, osoba znajdująca się w pojeździe może uderzyć głową o fotel.

Zachować minimalną odległość wynoszącą 5 cm między kolanami danej osoby znajdującej się w pojeździe a znajdującymi się przed nią fotelami.
WSKAZÓWKA Uszkodzenie zwijacza pasa bezpieczeństwa spowodowane pociąganiem za pasy bezpieczeństwa

Funkcja zwijacza pasa bezpieczeństwa może zostać ograniczona, jeśli do przestawiania oparcia fotela ciągnie się za pasy bezpieczeństwa.

Do wyprostowania oparcia fotela zawsze używać uchwytu dla pasażerów znajdującego się na oparciu środkowego fotela.
WSKAZÓWKA Uszkodzenie kombinacji leżanko-ławeczki podczas przesuwania

Jeśli podczas przesuwania kombinacji leżanko-ławeczki chwyta się tylko za osłonę z tworzywa sztucznego przy schowkach, osłona może się wyłamać.

Jeśli nie ma wolnej przestrzeni przed i za kombinacją leżanko-ławeczki, podczas jej przesuwania może dojść do zakleszczenia znajdujących się tam przedmiotów.

Kombinacja leżanko-ławeczki, okładzina lub przedmioty mogą zostać uszkodzone.

Do przesuwania używać pętli między oparciem a powierzchnią siedziska fotela.
Podczas przesuwania zwracać uwagę na to, aby przestrzeń przed i za kombinacją leżanko-ławeczki była wolna.
Uchwyt dla pasażerów – regulacja oparcia fotela
Uchwyt dla pasażerów – regulacja kombinacji leżanko-ławeczki

Przy regulacji kombinacji leżanko-ławeczki korzystać tylko z odpowiednich uchwytów dla pasażerów i .

Kombinacja leżanko-ławeczki zapewnia miejsce trzem osobom. Oparcie fotela można przestawić w położenie pionowe i poziome. W przypadku ustawiania oparcia fotela poziomo razem z przedłużeniem łóżka powstaje nieprzerwana powierzchnia leżanki dla dwóch osób.

Pasażerowie mogą korzystać z miejsc siedzących kombinacji leżanko-ławeczki tylko wtedy, gdy oparcie fotela jest ustawione pionowo. Tylko wtedy pasy bezpieczeństwa zapewniają przewidzianą ochronę pleców.

Pod powierzchnią siedziska kombinacja leżanko-ławeczki jest wyposażona w dwa wyciągane schowki więcej. Schowki mogą służyć np. do przechowywania pościeli.

Ustawianie fotela w optymalnym obszarze ochronnym
Położenie podstawowe

Wychodząc od położenia podstawowego można przesuwać kombinację leżanko-ławeczki dla pasażerów o każdorazowo 5 cm do przodu lub do tyłu. Zwracać przy tym uwagę na zmniejszoną swobodę ruchu kolan pasażerów, co zwiększa niebezpieczeństwo obrażeń podczas hamowania.