Kui te ei paiguta tungrauda korrektselt vastavale toetuskohale sõidukil, võib tungrauad ülestõstetud sõiduki korral ümber minna.
Tõusudel ja langustel võib tungraud ülestõstetud sõiduki korral ümber kalduda.
Kui te ei aseta tungrauda selleks ettenähtud tungraua toetuskohale, võite oma sõidukit kahjustada.
sõidukis ei ole ühtki inimest.
Sõiduk on ratta vahetamiseks ette valmistatud veel.
kasutage sõiduki tõstmiseks ainult sõiduki jaoks ette nähtud, Mercedes-Benz kontrollitud ja lubatud tungrauda. Kui tungrauda kasutatakse valesti, võib tungraud ülestõstetud sõidukiga ümber kalduda.
Tungraud on ette nähtud üksnes sõiduki lühiajaliseks tõstmiseks rattavahetuse ajal, mitte hooldustöödeks sõiduki all;
vältige ratta vahetamist tõusudel ja langustel.
Tungraua aluspind peab olema tasane, kõva ja libisemiskindel. Vajaduse korral kasutage suurt, ühetasast, piisava kandevõimega ja libisemiskindlat alust;
tungraua jalg peab paiknema vertikaalselt tungraua toetuspunkti all.
käsi ega jalgu ei tohi kunagi hoida tõstetud sõiduki all;
kunagi ei tohi olla sõiduki all;
ärge käivitage sõidukit ega vabastage seisupidurit;
ärge avage ega sulgege uksi.
Tungraua toetuspunktid 
(kummikorgid) on esirataste rattakoobaste taga ja tagarataste rattakoobaste ees.
vastava tungraua kinnituspunkti alla. 
, kuni tungraua plaat toetub kindlalt vastu tungraua toetuspunkti . asetseks tungraua toetuspunkti all loodis. 
ja pardatööriistakomplektis olev narre 
kokku. ja narre tungraua kuuskandile nii, et kiri AUF/UP oleks nähtav. nii kaua suunas AUF/UP, kuni rehv on pinnasest kuni 3 cm kaugusel. Tungraud võib selle käigus liikuda mõnele külgmisele kontaktpinnale.