W przypadku łączenia różnych punktów mocowania w celu zabezpieczenia ładunku należy uwzględniać zawsze maksymalne obciążenie najsłabszego punktu mocowania.
W przypadku hamowania awaryjnego, np. oddziałują siły, które mogą osiągać wielokrotność siły ciężkości ładunku.
Informacje dotyczące maksymalnego obciążenia punktów mocowania znajdują się w drukowanej instrukcji obsługi, w rozdziale „Dane techniczne“ .
zabezpieczenie ładunku przed przesunięciem, przewróceniem, toczeniem lub spadnięciem
Należy uwzględnić zarówno standardowe warunki, jak również omijanie lub pełne hamowanie oraz drogi o nierównej nawierzchni.
zabezpieczenie ładunku w sposób spełniający obowiązujące wymagania i zasady techniki dotyczące zabezpieczania ładunku
Brak odpowiedniego zabezpieczenia ładunku może w zależności od obowiązujących przepisów i spowodowanych skutków stanowić czyn karalny. W związku z tym należy przestrzegać odpowiednich przepisów krajowych.
Należy sprawdzać przed każdą jazdą i w regularnych odstępach podczas dłuższej jazdy zabezpieczenie ładunku. Należy skorygować nieprawidłowe lub niedostateczne zabezpieczenie ładunku. Informacje na temat fachowego zabezpieczania ładunku można uzyskać np . u producentów urządzeń zabezpieczających i elementów do mocowania ładunku.
Należy przestrzegać również wskazówek dotyczących rozmieszczania bagażu więcej.
Wypełnić przestrzenie między ładunkiem a ścianami przestrzeni bagażowej i nadkolami. W tym celu wykorzystywać stabilne urządzenia zabezpieczające, np . kliny, elementy ustalające z drewna lub poduszki wypełniające.
Ładunek posiadający mniejszą tendencję do przewracania się zabezpieczyć przed przesuwaniem się we wszystkich kierunkach.
W tym celu należy wykorzystywać punkty mocowania lub zaczepy do mocowania i prowadnice z tyłu.
Stosować tylko elementy mocujące, sprawdzone zgodnie z obowiązującymi normami (np . DIN EN), np . siatki mocujące i pasy mocujące. Do zabezpieczania wykorzystywać punkty mocowania, położone jak najbliżej ładunku i podkładać amortyzujące podkładki pod ostre krawędzie.
Elementy mocujące, sprawdzone zgodnie z obowiązującymi normami (np .DIN EN), są dostępne w fachowym serwisie.
Kąt mocowania znajduje się między podłogą przestrzeni bagażowej i elementem mocującym. W celu optymalnego zabezpieczenia ładunku zgodnie z normą ISO 27955 kąt mocowania musi wynosić od 45° do 75° . Nie można przekraczać maksymalnej nominalnej siły rozciągającej wynoszącej 350 daN w przypadku zaczepów do mocowania w podłodze przestrzeni ładunkowej lub w prowadnicach.