Respectați indicațiile cu privire la fluidele de lucru mai multe.
Dacă amestecați carburant diesel cu benzină, punctul de aprindere al amestecului de carburant este mai scăzut decât la carburantul diesel pur.
Chiar și cantități mici de combustibil greșit pot cauza defecțiuni la instalația de combustibil, motor și sistemul de purificare a gazelor arse.
benzină
Marine-Diesel
ulei de încălzire
Bio-Diesel pur sau ulei vegetal
kerosen sau petrol lampant
Dacă ați alimentat din greșeală cu un combustibil necorespunzător:
Impuritățile din combustibil pot produce avarii la instalația de combustibil.
la autovehicul, pe plăcuța indicatoare de pe partea interioară a clapetei rezervorului
pe întreg teritoriul Europei, la pompele de carburant sau pistoalele de alimentare adecvate pentru autovehiculul dumneavoastră
Opțional, puteți alimenta cu combustibil diesel parafinic (de ex. HVO = ulei vegetal hidrogenat, GTL = Gas-To-Liquid), care îndeplinește norma europeană EN 15940. Combustibilii diesel parafinici sunt marcați cu denumirea generică XTL.
Alimentați cu combustibili diesel parafinici în conformitate cu EN 15940, doar dacă pe clapeta rezervorului există semnul de compatibilitate respectiv.
Mercedes-Benz permite consumul de combustibil ester metilic acid gras B10 (combustibil diesel cu conținut redus de sulf cu volum maxim de ester metilic acid gras de 10 % ) pentru toate autovehiculele cu motoare diesel Euro 5 cu injector Common Rail Direct (CDI).
Trebuie să alimentați numai cu ester metilic al acidului gras omologat când raportul de ester metilic acid gras corespunde standardului ASTM D6751. În plus, trebuie să aibă o stabilitate de oxidare necesară de minimum 6 h, corespunzătoare normei EN 14112. Conținutul de sulf al combustibilului diesel nu trebuie să depășească valorile limită specificate mai sus. Numai esterul metilic al acidului gras omologat cu această calitate a combustibilului împiedică daunele prin depuneri și/sau coroziune.
Esterul metilic al acidului gras și combustibilii diesel puri care cuprind un procent ridicat de ester metilic acid gras, de ex. B20, pot deteriora instalația de combustibil și motorul.
Marcajul esterului metilic al acidului gras pe pompa de carburant trebuie să demonstreze în mod clar că standardul pentru combustibilul diesel cu conținut redus de sulf este respectat. Dacă marcajul nu este clar, nu alimentați.
Dacă adăugați în combustibilul diesel o proporție prea mare de sulf, sistemul de curățare a gazelor arse poate fi deteriorat.
Autovehicule fără filtru de particule diesel: în țările în care sunt disponibili numai combustibili cu un conținut ridicat de sulf, schimbul de ulei de motor al autovehiculului este efectuat la intervale mai scurte. Informații suplimentare privind intervalul de schimb al uleiului obțineți de la un atelier de service de specialitate autorizat.
în fiecare centru de asistență service Mercedes-Benz
la MB BeVo-ONLINEcu indicarea nr. fișei 136.2
Alimentați autovehiculul la începutul iernii, pe cât posibil complet cu combustibil diesel de iarnă.
Înainte de trecerea la combustibil diesel de iarnă, rezervorul de combustibil trebuie să fie cât mai gol. La prima alimentare cu combustibil diesel de iarnă, mențineți nivelul de combustibil cât se poate de redus, de ex. rezervă. La următoarea alimentare, rezervorul de combustibil poate fi umplut din nou normal.
la o benzinărie
într-un atelier de service de specialitate autorizat