Fonction d'alerte de distance
Fonction de freinage autonome
Amplification de la force de freinage asservie à la situation
Le freinage d'urgence assisté actif vous aide à réduire le risque de collision avec un véhicule ou un piéton et à minimiser les conséquences d'un accident.
Si le freinage d'urgence assisté actif détecte un risque de collision, vous êtes averti par un signal optique et sonore.
Si vous ne réagissez pas à l'alerte visuelle ou au signal d'alerte émis lors d'une situation critique, un freinage peut être déclenché automatiquement.
En cas de piétons ou de cyclistes traversant la voie : dans des situations particulièrement critiques, le freinage d'urgence assisté actif peut déclencher directement un freinage autonome. L'alerte visuelle et le signal d'alerte se déclenchent alors en même temps que le freinage.
Si vous freinez vous-même dans une situation critique ou appuyez sur la pédale de frein pendant le processus de freinage autonome, l'amplification de la force de freinage intervient de manière adaptée à la situation. Si nécessaire, la pression de freinage est augmentée jusqu'à un freinage à fond. L'amplification de la force de freinage asservie à la situation intervient uniquement en cas d'actionnement fort des freins. Sinon, vous restez dans une situation de freinage autonome.
Le freinage d'urgence assisté actif n'est pas toujours en mesure de détecter les objets ni d'analyser avec précision les situations complexes.
Du fait de sa conception, il se peut que le freinage d'urgence assisté intervienne de manière injustifiée ou n'intervienne pas dans des situations de conduite complexes. Dans ces cas, ainsi qu'en cas de dysfonctionnement du freinage d'urgence assisté actif, le système de freinage continue de fonctionner avec toute l'amplification de la force de freinage normale et celle du BAS.
Tenez également compte des limites système imposées par le freinage d'urgence assisté actif.
Fonction d'alerte de distance
à partir de
30 km/h environ lorsque, pendant plusieurs secondes, la distance par rapport au véhicule qui précède est trop faible pour la vitesse actuelle de votre véhiculeLe voyant d'alerte de distance qui se trouve sur le combiné d'instruments
s'allume. à partir de
7 km/h environ, lorsque vous vous rapprochez de manière critique d'un véhicule ou d'un piétonUn signal d'alerte périodique retentit et le voyant d'alerte de distance qui se trouve sur le combiné d'instruments
s'allume.
Freinez ou évitez immédiatement l'obstacle, dans la mesure où vous pouvez le faire sans danger et que les conditions de circulation le permettent.
Véhicules roulant en amont : jusqu'à
250 km/h environVéhicules à l'arrêt : jusqu'à
200 km/h environVéhicules circulant sur les voies transversales : aucune réaction
Piétons/cyclistes traversant la voie : jusqu'à
60 km/h environPiétons immobiles : aucune réaction
Véhicules roulant en amont : jusqu'à
250 km/h environVéhicules à l'arrêt : jusqu'à
200 km/h environVéhicules circulant sur les voies transversales : aucune réaction
Piétons/cyclistes traversant la voie : jusqu'à
60 km/h environPiétons immobiles : aucune réaction
Véhicules roulant en amont : jusqu'à
250 km/h environVéhicules à l'arrêt : jusqu'à
80 km/h environVéhicules circulant sur les voies transversales : aucune réaction
Piétons/cyclistes traversant la voie : jusqu'à
60 km/h environPiétons immobiles : aucune réaction
en actionnant complètement la pédale d'accélérateur ou le kickdown
en relâchant la pédale de frein (uniquement pendant une amplification de la force de freinage asservie à la situation)
Vous évitez l'obstacle en tournant le volant.
Tout risque de collision est écarté.
Plus aucun obstacle n'est détecté sur votre trajectoire.
Les capteurs sont perturbés par des chutes de neige, de la pluie, du brouillard ou des embruns.
Les capteurs sont encrassés, embués, endommagés ou recouverts.
Les capteurs sont parasités par d'autres sources radars (en cas de forte réflexion radar dans les parkings couverts, par exemple).
Une perte de pression d'un pneu ou un pneu défectueux a été détecté et affiché.
Après avoir démarré le véhicule ou après avoir commencé à rouler, la fonctionnalité complète du système n'est disponible qu'au bout de quelques secondes.
dans les situations complexes où les objets ne peuvent pas toujours être détectés avec précision
lorsque des piétons ou des véhicules se déplacent rapidement dans la zone de détection des capteurs
lorsque des piétons sont cachés par d'autres objets
lorsque des virages serrés rendent difficile une réponse correcte du système