Função de aviso de distância
Função de travagem autónoma
Reforço da força de travagem em função da situação
O Assistente Ativo de Travagem pode ajudá-lo a minimizar o risco de colisão com veículos ou peões ou a reduzir as consequências do acidente.
Se o Assistente Ativo de Travagem tiver detetado um risco de colisão, é emitido um aviso ótico e acústico.
Se não reagir à advertência ótica ou ao sinal sonoro de aviso, pode ser desencadeada uma travagem automática em situações críticas.
No caso de peões e ciclistas que se cruzam: em situações especialmente críticas, o Assistente Ativo de Travagem pode iniciar imediatamente uma travagem automática. Neste caso, a advertência ótica e o sinal sonoro de aviso são emitidos ao mesmo tempo que ocorre a travagem automática.
Se travar por si mesmo numa situação crítica ou pisar o pedal do travão durante o processo de travagem autónoma, dá-se um reforço da força de travagem adequado à situação. Se necessário, a pressão do travão é aumentada até à travagem a fundo. O reforço da força de travagem em função da situação só ocorre em caso de forte acionamento do travão; caso contrário, permanece na cadeia de travagem autónoma.
O Assistente Ativo de Travagem nem sempre consegue detetar inequivocamente objetos e situações de trânsito complexas.
Em função do sistema, o Assistente de Travagem pode também intervir injustificadamente ou não intervir em situações de condução complexas. Neste casos, bem como em caso de falhas do Assistente Ativo de Travagem, o sistema de travagem continua disponível com o reforço total da força de travagem e o BAS.
Tenha também em atenção os limites do sistema do Assistente Ativo de Travagem.
Função de aviso de distância
a partir de uma velocidade de cerca de
30 km/h , se a distância em relação ao veículo a circular à frente for insuficiente para a velocidade de condução, durante vários segundosA luz de aviso de distância
acende-se no painel de instrumentos combinado. a partir de uma velocidade de cerca de
7 km/h , se se aproximar criticamente de um veículo ou de um peãoÉ emitido um sinal sonoro de aviso intermitente e a luz de aviso de distância acende-se no painel de instrumentos
.
Trave imediatamente ou contorne o obstáculo se tal for possível sem causar perigo e se a situação de trânsito o permitir.
Veículos a circular à frente: até cerca de
250 km/h Veículos parados: até cerca de
200 km/h Veículos que se cruzam: sem reação
Peões/ciclistas que se cruzam: até cerca de
60 km/h Peões parados: sem reação
Veículos a circular à frente: até cerca de
250 km/h Veículos parados: até cerca de
200 km/h Veículos que se cruzam: sem reação
Peões/ciclistas que se cruzam: até cerca de
60 km/h Peões parados: sem reação
Veículos a circular à frente: até cerca de
250 km/h Veículos parados: até cerca de
80 km/h Veículos que se cruzam: sem reação
Peões/ciclistas que se cruzam: até cerca de
60 km/h Peões parados: sem reação
acionando por completo o pedal do acelerador ou o kickdown
soltando o pedal do travão (apenas durante um reforço da força de travagem em função da situação)
O condutor desvia-se de um obstáculo ao mover o volante.
Já não existe um risco de colisão.
Já não é detetado um obstáculo no seu percurso.
Neve, chuva, nevoeiro ou chuviscos fortes afetam os sensores.
Os sensores estão sujos, embaciados, danificados ou cobertos.
Outras fontes de radar afetam os sensores, p. ex., no caso de forte reflexão do radar em parques de estacionamento.
Foi detetada e indicada uma perda de pressão dos pneus ou um pneu com defeito.
Depois de ligar o veículo ou após o arranque, a potência total do sistema não se encontra ainda disponível durante alguns segundos.
Em situações de trânsito complexas em que nem sempre é possível reconhecer claramente os objetos.
Perante peões ou veículos que entram rapidamente na área de deteção dos sensores.
Perante peões que estão tapados por outros objetos.
Curvas apertadas podem dificultar a reação correta do sistema.