In caso di superamento del carico ammesso l'occhiello di fissaggio può lacerarsi o la cinghia di ancoraggio può strapparsi.
Il carico trasportato non può essere trattenuto.
Il carico trasportato può scivolare, rovesciarsi o essere proiettato colpendo gli occupanti.
Osservare i dati relativi al carico massimo dei singoli punti di fissaggio. Se si combinano diversi punti di fissaggio per assicurare il carico, è sempre necessario osservare il carico massimo ammesso sul punto di fissaggio più debole. Nel caso di una frenata a fondo, ad esempio, intervengono forze che possono raggiungere un multiplo della forza peso del carico trasportato. Per distribuire l'assorbimento della forza, utilizzare sempre più punti di fissaggio. Distribuire uniformemente il carico gravante sui punti di fissaggio o sugli occhielli di fissaggio.
Per l'utilizzo della cinghia di ancoraggio attenersi sempre alle Istruzioni d'uso e alle indicazioni del produttore della cinghia stessa.
Per informazioni sul massimo carico ammesso per i punti di fissaggio consultare il capitolo "Dati tecnici" nelle Istruzioni d'uso in formato cartaceo.
Il carico deve essere fissato adeguatamente in modo da evitarne lo scivolamento, il ribaltamento, lo spostamento o la caduta.
Prestare attenzione sia alle normali situazioni di guida, sia a manovre di scarto, frenate a fondo o tratti sconnessi.
Il sistema di fissaggio del carico approntato deve essere conforme ai requisiti vigenti e agli standard tecnici in materia di fissaggio del carico.
La mancata conformità, a seconda delle norme e delle sanzioni previste dal legislatore, può essere perseguibile penalmente. Attenersi pertanto alle norme di legge vigenti nei singoli Paesi.
Prima di mettersi in marcia e regolarmente in caso di trasporti su lunghe distanze controllare il fissaggio del carico. Approntare le opportune correzioni in caso di fissaggio del carico errato o insufficiente. Informazioni sul corretto fissaggio del carico sono disponibili ad esempio presso i produttori di mezzi ausiliari di trasporto o di cinghie di ancoraggio del carico.
Gli interstizi che si creano tra il carico e le fiancate e i passaruota devono essere riempiti in modo da ottenere un accoppiamento geometrico esatto. A tal fine utilizzare mezzi ausiliari di trasporto non soggetti a deformazione, quali ad esempio cunei, ceppi in legno di fissaggio o materiale imbottito.
Ancorare e fissare saldamente il carico in tutte le direzioni per evitare che cada.
Utilizzare i punti di fissaggio o gli occhielli di fissaggio e le guide di carico disposti nel vano di carico.
Utilizzare solo elementi di fissaggio controllati ai sensi delle normative vigenti (ad esempio DIN EN) come traverse, aste di bloccaggio, reti di fissaggio e cinghie di ancoraggio. Per bloccare il carico utilizzare sempre i punti di fissaggio collocati a minore distanza dal carico e rivestire con imbottiture gli eventuali spigoli vivi.
In particolare in caso di carichi pesanti, per fissare il carico utilizzare preferibilmente gli occhielli di fissaggio.
Gli elementi di fissaggio controllati ai sensi delle normative vigenti (ad esempio DIN EN) sono reperibili presso qualsiasi rivendita specializzata o in un'officina qualificata.
I veicoli omologati come veicoli industriali (N1, N2) in assenza di divisorio non sono conformi alla norma ISO27956, che prescrive i dispositivi necessari per il corretto fissaggio del carico a bordo dei veicoli commerciali. In caso di utilizzo di un veicolo per il trasporto di merci, il montaggio a posteriori del divisorio è strettamente raccomandato in quanto nei veicoli privi di divisorio il corretto fissaggio del carico rappresenta un'operazione complessa.
Non è consentito riporre oggetti nella zona tra il lato posteriore dei sedili e il divisorio.