Avståndsvarningsfunktion
Autonom bromsfunktion
Situationsanpassad bromskraftsförstärkning
Den aktiva bromsassistenten kan hjälpa dig att minimera risken för kollision med bilar eller fotgängare eller att minska följderna av en olycka.
När den aktiva bromsassistenten har registrerat en kollisionsrisk varnas du med ljus- och ljudsignaler.
Om du inte reagerar på varningsindikeringen eller varningssignalen kan en autonom inbromsning komma att inledas i kritiska situationer.
Vid korsande fotgängare och cyklister: I särskilt kritiska situationer kan den aktiva bromsassistenten inleda en autonom inbromsning direkt. Den visuella varningen tänds och varningssignalen avges då samtidigt som inbromsningen sker.
Om du i en kritisk situation bromsar själv eller trampar ned bromspedalen under den autonoma bromsningsprocessen, vidtas en situationsanpassad bromskraftsförstärkning. Bromstrycket ökar vid behov till full inbromsning. Den situationsanpassade bromskraftsförstärkningen ges endast när bromsen trampas ned kraftigt och är annars kvar i den autonoma bromskedjan.
Den aktiva bromsassistenten kan inte alltid känna igen föremål och komplexa trafiksituationer på ett entydigt sätt.
Systemets konstruktion gör att bromsassistenten kan utföra omotiverade ingrepp resp. inte ingripa alls i komplexa körsituationer. I dessa fall, samt om den aktiva bromsassistenten är störningsdrabbad, fungerar bromssystemet fortfarande med full bromskraftsförstärkning och BAS.
Observera även den aktiva bromsassistentens systemgränser.
Avståndsvarningsfunktion
I hastigheter från ca 30 km/h om avståndet till det framförvarande fordonet är för litet i förhållande till bilens hastighet under flera sekunder.
Varningslampan för avståndsvarning på kombiinstrumentet
tänds.
I hastigheter från ca 7 km/h om du närmar dig ett fordon eller en fotgängare med kritiskt avstånd.
Då hör du upprepade varningssignaler och varningslampan för avståndsvarning på kombiinstrumentet
tänds.
Bromsa genast eller väj för ett hinder om detta är riskfritt och trafiksituationen tillåter det.
Framförvarande fordon: upp till ca 250 km/h
Stillastående fordon: upp till ca 200 km/h
Korsande fordon: ingen reaktion
Korsande fotgängare/cyklister: upp till ca 60 km/h
Stillastående fotgängare: ingen reaktion
Framförvarande fordon: upp till ca 250 km/h
Stillastående fordon: upp till ca 200 km/h
Korsande fordon: ingen reaktion
Korsande fotgängare/cyklister: upp till ca 60 km/h
Stillastående fotgängare: ingen reaktion
Framförvarande fordon: upp till ca 250 km/h
Stillastående fordon: upp till ca 80 km/h
Korsande fordon: ingen reaktion
Korsande fotgängare/cyklister: upp till ca 60 km/h
Stillastående fotgängare: ingen reaktion
Genom att trampa ned gaspedalen eller kickdown
Genom att släppa upp bromspedalen (endast medan en situationsanpassad bromskraftsförstärkning ges)
Du väjer för ett hinder genom styrmanövrer.
Det är inte längre risk för kollision.
Inget hinder har identifierats på körsträckan.
Sensorerna störs av snö, regn, dimma eller kraftig regnrök.
Sensorerna är smutsiga, igenimmade, skadade eller övertäckta.
Sensorerna störs av andra radarkällor, t.ex. vid kraftiga radarreflexer i parkeringshus.
När ett tryckfall i däck eller ett defekt däck har känts av och visats.
När du har startat bilen eller kört i väg har du under några sekunder inte tillgång till systemets fulla effekt.
I komplexa trafiksituationer kan föremål inte alltid identifieras entydigt.
Fotgängare eller fordon rör sig snabbt in i sensorernas avkänningsområde.
Fotgängare skyms av andra föremål.
Kurvor med snäva radier kan göra det svårt för systemet att reagera korrekt.